Проблеми із запуском VW Taos пов'язані з несправним замком запалювання

Зимою минулого року я мав точно таку ж проблему зі своїм VW T-Cross 2019 року, і в мене є певний досвід у проведенні базового ремонту автомобілів. Симптоми повністю збігаються: проблеми із запуском двигуна, дивні показники на панелі приладів та відчуття вільного ходу в замку запалювання. Після перевірки кількох можливостей, виявилося, що перегорів запобіжник, підключений до системи запалювання. Майстерня виявила це під час діагностики, і заміна несправного запобіжника вирішила всі проблеми із запуском. Загальна вартість ремонту склала 52 євро, включаючи роботу. До ремонту я також помітив, що стартер іноді видавав незвичайні звуки, що насправді було симптомом проблеми із запобіжником, яка впливала на електричну систему. Щоб допомогти точніше діагностувати ваш випадок, чи могли б ви поділитися наступною інформацією: чи горять якісь попереджувальні лампочки на панелі приладів, коли це відбувається? Чи чути клацання стартера? Як давно це триває? Чи помічали ви якісь електричні проблеми з іншими системами? Хоча симптоми схожі, найкраще отримати правильний діагноз, оскільки проблеми із запуском можуть мати безліч причин. Вільно рухомий замок запалювання безумовно може бути пов'язаний, але давайте спочатку виключимо простіші проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Пробіг: 124919 км, останнє ТО 2 місяці тому. Дякую за ваш досвід. На моїй панелі приладів під час цих епізодів не горять жодні попереджувальні лампи. Стартер видає нормальний звук під час повороту ключа, без клацання. Це почалося приблизно 2 тижні тому і погіршується з кожною поїздкою. В іншому електроніка автомобіля працює нормально: світло, радіо, склопідйомники – все працює. Проблеми є лише із системою запалювання. Тільки що помітив, що роз'єм котушки запалювання виглядає трохи кородованим, що може пояснювати важкі пуски та зупинки двигуна. Дякую за пораду щодо запобіжників, обов'язково перевірю. Проблеми із запуском досить схожі на ті, що ви описали, хоча мій вимикач запалювання відчувається більш вільним, ніж ваш. Планую перевірити як вимикач, так і котушку запалювання, оскільки вони є найбільш ймовірними причинами.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Корозія, яку ви помітили на роз'ємі котушки запалювання, привернула мою увагу, оскільки це безумовно може спричинити ваші симптоми. У моєму випадку з T-Cross, хоча запобіжник був головним винуватцем, я також попросив техніка очистити деяку корозію з електричних з'єднань під час ремонту. Той факт, що ваш пробіг більший, а вимикач запалювання відчутно вільний, свідчить про те, що ви можете мати справу з чимось більшим, ніж просто моя проблема з запобіжником. Поєднання зношеного вимикача запалювання та кородованих з'єднань часто створює подібні проблеми з запуском. Коли я ремонтував свій автомобіль, механік пояснив, що системи запалювання автомобілів особливо чутливі як до механічного зносу, так і до проблем з електричними з'єднаннями. У моїй ситуації допомогла повна перевірка всієї системи запалювання, не тільки запобіжника, а й усіх компонентів. Загальна діагностика та ремонт обійшлися приблизно в 250 €, але це усунуло як безпосередню проблему, так і запобігло майбутнім проблемам. Оскільки електроніка вашого автомобіля працює добре, це дійсно вказує на проблему, специфічну для системи запалювання, а не на ширшу електричну проблему. Рекомендую якомога швидше перевірити як кородований роз'єм, так і вільний вимикач запалювання, оскільки ці проблеми, як правило, швидко погіршуються при подальшому використанні.

(Перекладено з Англійська)

Мої проблеми, здається, серйозніші за перегорілий запобіжник. Симптоми щодня погіршуються, і те, що ви згадали про чутливість системи запалювання, має сенс. Автомобіль поводиться точно так, як ви описали: проблеми з запуском та незвичайні зупинки. Після повторної перевірки роз'єму котушки запалювання корозія виглядає досить сильною. Ключ запалювання точно відчувається вільнішим, ніж зазвичай, коли я повертаю ключ. Оскільки ці проблеми з запуском стають все частішими, я записався на ремонт завтра вранці. Гарна новина полягає в тому, що електроніка мого автомобіля інакше працює ідеально. Ніяких дивних лампочок на приладовій панелі або клацання, як у вашому випадку. Проте, вартість ремонту в 250 євро, яку ви згадали, здається розумною, якщо вона усуне як корозію з'єднань, так і зношений вимикач запалювання. Краще вирішити це зараз, перш ніж я опинюся десь на узбіччі. Дякую, що провели мене через ваш досвід. Мати якесь уявлення про те, що перевірити, дійсно допомогло звузити коло ймовірних причин. Оновлю інформацію, як тільки дізнаюся, в чому була справжня проблема.

(Перекладено з Англійська)