Проблеми із запуском VW T-Roc: проблеми з живленням клеми 30

Мав схожу проблему зі своїм VW Tiguan (2017, бензин). Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я пережив: повільний запуск і періодична відмова запуску двигуна, незважаючи на новий акумулятор. Маючи певний досвід роботи з електросистемами VW, я спочатку підозрював несправний стартер. Однак, майстерня діагностувала падіння напруги в головному силовому контурі, викликане корозією контактів на колодці клеми. Вони також виявили електричну несправність у запобіжнику, який захищає ланцюг стартера. Ремонт включав: чищення та закріплення всіх з'єднань акумулятора, заміну головної клеми, установку нового запобіжника, перевірку всієї системи заряджання. Загальна вартість склала 290€, і проблема не поверталася протягом 8 місяців. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: Чи частіше проблема виникає після коротких поїздок? Чи помічали ви якісь попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Коли востаннє перевіряли стартер? Чи вимірювали ви напругу на акумуляторі під час запуску? З'єднання в блоці запобіжників також слід перевірити, оскільки вони можуть викликати схожі симптоми при корозії. Буду радий надати більш детальні вказівки, як тільки ви поділитесь цією інформацією.

(Перекладено з Англійська)

Оновлення пробігу: 76699 км, останнє обслуговування було у січні. Після виявлення проблеми з падінням напруги, можу підтвердити, що проблема залишається, незважаючи на перевірку інших компонентів. Стартер тепер обертається належним чином після чищення основних силових з'єднань, але періодична відмова запуску залишається. На СТО виявили корозію у блоці запобіжників біля клеми 30, і хоча вони її очистили, я думаю, що може бути проблема з проводкою глибоко всередині. Показники замка запалювання нормальні, але ми виявили нестабільну напругу під час перевірки різних точок підключення. Проблема явно виникає частіше після дощу, що свідчить про можливе потрапляння води в якийсь роз'єм. Жодні попереджувальні лампочки на панелі приладів під час цих епізодів не з'являються.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо проблем із запуском вашого T-Roc. На моєму Tiguan я також помітив, що проблема погіршувалася у вологих умовах, що виявилося ключовою діагностичною підказкою. Після початкового ремонту, який я згадував, ми врешті-решт виявили причину переривчастого відсутності запуску – потрапляння води навколо проводкового отвору брандмауера. Вода спричиняла корозію всередині основної силової проводки, створюючи приховане падіння напруги, яке не було відразу очевидним. Для постійного усунення проблеми знадобилося: * Заміна всього розділу проводки від акумулятора до стартера; * Встановлення модернізованих водонепроникних роз'ємів; * Герметизація точок проникнення через брандмауер; * Додавання захисного покриття на відкриті ділянки проводки. Ремонт коштував 480€, але повністю усунув як падіння напруги, так і переривчасті проблеми із запуском. Електрична несправність не повернулася навіть під час сильного дощу. Оскільки ваші симптоми так сильно збігаються і погіршуються у вологому середовищі, я сильно підозрюю, що ваша схема замка запалювання відчуває таке ж пошкодження, пов'язане з водою. Заміна тільки автоматичного вимикача не вирішить цю проблему, якщо вода потрапляє в проводку. Розгляньте можливість звернутися до майстерні для перевірки: * Проводкових отворів брандмауера на предмет проникнення води; * Стану ізоляції проводки по всій її довжині; * Всіх точок заземлення на предмет прихованої корозії.

(Перекладено з Англійська)

Проблема, схоже, прогресує так само, як і ваша. Дивлячись на мої записи про технічне обслуговування за січень, було 21 випадок, коли двигун не запускався, причому 15 з них сталися під час або після дощу. Показники напруги точно такі, як ви описали, непостійні в різних точках вимірювання вздовж ланцюга. Я перевірив зону брандмауера, яку ви згадували, і виявив сліди води вздовж жгута проводки. Система заряджання працює нормально, коли двигун запускається, але електрична несправність здається незвичайною, поки не врахуєш кореляцію з вологістю. Виходячи з вашого досвіду, я попрошу майстерню провести повний огляд жгута проводки та замінити будь-які пошкоджені ділянки. Автоматичний вимикач і вимикач запалювання можуть бути справними окремо, тоді як реальна проблема ховається в окислених роз'ємах або пошкодженій ізоляції. Планую запланувати ремонт на наступний тиждень і задокументую всі замінені компоненти. Дуже корисно знати приблизний діапазон цін, це дає мені хорошу точку відліку при обговоренні обсягу робіт з майстернею.

(Перекладено з Англійська)