Проблеми із запуском та замками у Vauxhall Astra

Привіт! У мене була схожа проблема з моїм дизельним Vauxhall Insignia 2013 року (я маю певний досвід роботи з автомобілями). Симптоми були точнісінько як у вас, були проблеми з запуском і центральний замок теж поводився дивно. Виявилося, що потрібно було перепрограмувати ключ. Відніс його до місцевого спеціаліста по Vauxhall, і вони розібралися з цим приблизно за годину. Це обійшлося мені в 45 євро. Але перед тим, як поспішати до майстерні, поцікавтеся, який варіант двигуна у вашої Astra? Крім того, чи працює ваш пульт дистанційного керування центральним замком взагалі, чи він повністю мертвий? Ці деталі допоможуть мені переконатися, що у вас та ж проблема, що і у мене.

(Перекладено з Англійська)

Минулого місяця я проходив останнє технічне обслуговування, і пробіг на ньому 19974 км. У мене була точно така ж проблема, яку ви описуєте! У моєму випадку справа виявилася не лише в ключі, а в системі іммобілайзера, яка викликала проблеми з запуском двигуна та центральним замком. Механік виявив, що несправним було антенне кільце іммобілайзера навколо циліндра запалювання. Вони замінили цю деталь і перекодували мені новий ключ, і з тих пір все працює ідеально. Не найдешевше рішення, але, безумовно, варто розібратися з цією проблемою. Також варто перевірити напругу акумулятора, яка іноді може викликати подібні симптоми.

(Перекладено з Англійська)

О, дякую, що поділилися цими подробицями! Так, це насправді дуже схоже на те, що сталося з моєю Insignia. Після того, як я написав першу відповідь про перепрограмування ключа, проблема повернулася через кілька тижнів, і виявилося, що я мав справу з точно такою ж проблемою з антенним кільцем іммобілайзера! Пробіг моєї машини на той час був близько 22 000 км, тобто майже такий самий, як у вас. Перепрограмування ключа було лише тимчасовим рішенням, коли механік копнув глибше, він виявив, що кільце антени зношується. Кумедно, що ці Vauxhall, здається, мають це загальне слабке місце. У моєму випадку загальний ремонт обійшовся приблизно в 280 євро, що більше, ніж я спочатку назвав за перепрограмування ключа, але, як ви сказали, варто було розібратися з цим як слід. З тих пір у мене не було жодних проблем із запуском або блокуванням (вже 8 місяців). Добре, що ви згадали про напругу акумулятора, це було перше, що перевірив мій механік перед тим, як зайти в систему іммобілайзера. Ці сучасні автомобілі з їх складною електронікою можуть видавати всілякі дивні симптоми, коли батарея не зовсім в порядку. Радий, що ви з цим розібралися! Завжди приємно почути чийсь досвід з тієї ж проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо за детальний відгук! Насправді дуже приємно чути, що хтось інший пройшов через таку саму ситуацію зі своїм Vauxhall, від думки, що це просто ключова проблема, до виявлення більш глибокої проблеми з іммобілайзером. Моя вартість ремонту була досить близькою до вашої, близько 250 фунтів стерлінгів, так що це, здається, стандартний ціновий діапазон для цього ремонту. Ви абсолютно праві в тому, що це поширене слабке місце у Vauxhall. Мій механік згадав, що бачив чимало подібних випадків, особливо в моделях 2011-2013 років випуску. Думаю, нам обом пощастило, що ми встигли зловити її до того, як вона залишила нас десь на мілині! Я вже близько 6 місяців після ремонту, і, як і у вас, з тих пір у мене не було жодних проблем. Дуже вдячні, що ви поділилися своїм досвідом, це дуже корисно для тих, хто може зіткнутися з такою ж проблемою зі своїм Vauxhall. Дякуємо за чудову інформацію!

(Перекладено з Англійська)