Проблеми із заглуханням VW Crafter вказують на несправний датчик розподільного валу

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Transporter 2.5 TDI 2006 року. Маючи певний досвід роботи з дизельними двигунами та тестуванням датчиків, симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як ті, з якими я зіткнувся. Автомобіль глохнув нізвідки на холостому ходу, особливо на гарячому двигуні, а запуск ставав дедалі складнішим. Після початкового тестування датчиків у моєму звичайному автосервісі, вони виявили дефект кодового колеса на розподільних валах, що призводило до отримання датчиком положення розподільного вала неправильних сигналів. Загальний ремонт обійшовся в 695 євро, що включало: діагностичне тестування, заміну кодового колеса, витрати на роботу, новий датчик розподільного вала в якості профілактичного заходу. Після ремонту проблеми з глухненням автомобіля повністю зникли, і індикатор несправності двигуна більше не загорявся. У майстерні пояснили, що відмова датчика розподільного вала часто відбувається через зношені кодові колеса, а не через несправність самого датчика. Щоб надати більш конкретні поради щодо вашого випадку, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Crafter, коли вперше з'явилися симптоми, чи частіше глухне автомобіль, коли двигун холодний чи гарячий, будь-які коди діагностики, які ви могли отримати. Це допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив, і може заощадити вам час та гроші на процесі діагностики.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 160000 км, а зараз у мене 165037 км. Проблеми із заглуханням почалися приблизно 2 тижні тому, і я помітив деякі перебої в роботі двигуна під час холодного запуску. Після перевірки кодів за допомогою базового сканера, він показав P0340, що вказує на проблему з датчиком положення розподільчого вала. Час запалювання здається непостійним, особливо під час прогрівання двигуна. Заглухання двигуна відбувається переважно протягом перших 5-10 хвилин роботи, і проблема покращується, як тільки двигун досягає нормальної робочої температури. Лампа контролю двигуна почала періодично блимати, перш ніж залишитися увімкненою постійно. Виходячи з вашого відгуку про кодувальний диск, я попрошу майстерню перевірити обидва компоненти. Симптоми точно відповідають тому, що ви описали, особливо схема виходу з ладу датчика під час холодного запуску.

(Перекладено з Англійська)

Ваш опис проблем із холодним запуском та кодом P0340 повністю збігається з моїм досвідом. У моєму випадку, блок керування двигуном отримував некоректні сигнали про положення розподільного валу, що призводило до подібних проблем із запалюванням під час прогріву. Після ремонту я дізнався, що ці симптоми часто з'являються на цих двигунах на пробігу 150000-170000 км. Поєднання пропуску запалювання під час холодного запуску та специфічного коду P0340 сильно вказує на деградацію кодового колеса, з якою я зіткнувся. Показання датчика колінчастого валу на моєму автомобілі були нормальними, але нестабільні сигнали про положення розподільного валу призводили до неправильного розрахунку часу запалювання блоком керування двигуном. Це пояснює, чому проблема покращувалася після прогріву в обох наших випадках. Порада з мого досвіду: нехай перевірять проводку, яка підключається до датчика, поки вони вже там. Мій механік виявив незначне пошкодження ізоляції, яке могло б викликати проблеми пізніше. Ремонт усунув усі проблеми: відсутність проблем із холодним запуском, стабільний холостий хід, індикатор Check Engine залишався вимкненим, стабільний час запалювання, плавне прискорення. Загальний час ремонту становив близько 4 годин, включаючи діагностику. Вартість повинна бути аналогічною до тієї, яку я заплатив, якщо ціни на запчастини значно не змінилися.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з попередньої розмови, я сильно підозрюю, що у мене та сама проблема з кодувальним колесом, з якою ви зіткнулися. Збігаються симптоми та час появи проблеми – занадто схоже, щоб ігнорувати, особливо з кодом P0340, який підтверджує проблему в ланцюзі датчика розподільного валу. Я записався на візит до майстерні на наступний тиждень і обов'язково попрошу їх перевірити як кодувальне колесо, так і датчик розподільного валу. Той факт, що мої проблеми збігаються з типовою несправністю на 165000 км, плюс схожі проблеми з холодним пуском та перебої в роботі двигуна, переконує мене, що це корінь проблеми. Ваша згадка про перевірку проводки дуже допомогла. Я переконаюся, що вони також перевірять це під час ремонту. Зазначена вартість ремонту здається розумною, враховуючи обсяг робіт. Стала закономірність проблем з керуванням двигуном під час холодного пуску, після чого продуктивність покращується після прогріву, дійсно підтверджує ваш досвід. Я ціную детальний опис того, як проходило тестування та ремонт датчика. Оновлю інформацію після завершення робіт, але зараз я набагато впевненіший у напрямку ремонту.

(Перекладено з Англійська)