Проблеми BMW X5 VANOS: Проблеми з продуктивністю та паливом

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW, і минулого року я зіткнувся з майже такими самими проблемами з моїм BMW X3 2020 року випуску. По-перше, ці симптоми звучать дуже знайомо, моя машина робила те ж саме. Лампочка перевірки двигуна, підвищена витрата пального та дратівлива робота на холостих обертах зводили мене з розуму. Я відвіз машину до своєї звичайної майстерні, і вони діагностували несправність електромагнітного клапана розподільного валу. Рахунок за ремонт склав близько 250 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт змінив світ на краще, тепер машина працює як годинник. Поділіться, будь ласка, якщо у вас були якісь інші попереджувальні лампочки або ви помічали якісь незвичні звуки? Також, який у вас поточний пробіг? Це могло б допомогти ще більше звузити коло пошуку. Якщо це допоможе, у мого батька X4 2021 року випуску, і у нього ніколи не було такої проблеми, тож це не дуже поширене явище, але час від часу трапляється.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Так, це схоже на те, з чим я маю справу. Мій X5 має пробіг 183159 км і тільки минулого місяця пройшов сервісне обслуговування. Цікаво щодо електромагнітного клапана розподільного валу, це насправді трохи дешевше, ніж я очікував для виправлення. При холодному запуску з'являється невеликий деренчливий шум, але він зникає після того, як двигун прогріється. Ніяких інших попереджувальних лампочок, окрім лампочки перевірки двигуна, немає. Чи згадували у вашій майстерні що-небудь про профілактичне обслуговування цієї проблеми? Просто цікаво, чи можу я щось зробити, щоб уникнути повторення цієї проблеми після її усунення.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, саме так, цей деренчливий звук під час холодного запуску був саме тим, що я відчував зі своїм X3. Після того, як я розповів про цей симптом моєму механіку, він практично підтвердив свій початковий діагноз про електромагнітний клапан. Говорячи про профілактичне обслуговування, в майстерні мені дали кілька слушних порад. Вони порекомендували регулярну заміну оливи на оливу правильного сорту (вони були дуже конкретними щодо цього), а також порадили стежити за рівнем оливи, тому що ці системи VANOS досить чутливі до якості та кількості оливи. Після ремонту я міняю оливу трохи частіше, ніж рекомендує інструкція, наприклад, кожні 7 000 км замість 10 000. Можливо, це трохи надмірно, але, чесно кажучи, з тих пір у мене не було жодних проблем. Крім того, я завжди даю двигуну як слід прогрітися, перш ніж сильно його штовхати, особливо в холодну погоду. Я забув згадати у своїй попередній відповіді, що мій механік також перевірив ланцюг газорозподільного механізму, коли вони були там. У моєму випадку все було гаразд, але, очевидно, ці проблеми іноді можуть бути пов'язані між собою. Можливо, варто попросити вашу майстерню перевірити і це, поки вони працюють над цим. Просто вирішив поділитися цією додатковою інформацією, оскільки ми маємо справу з подібними проблемами. Тримайте нас в курсі, як проходить ремонт!

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо за всю цю корисну інформацію! Ваші додаткові подробиці про заміну масла і прогрів дійсно цінні. Я обов'язково запитаю в майстерні про перевірку ланцюга ГРМ, коли буду забирати машину, краще перестрахуватися, ніж потім шкодувати, чи не так? Я щойно записався на наступний тиждень, і тепер почуваюся набагато впевненіше, знаючи, що ви так просто виправили ті ж самі симптоми. Я обов'язково скажу їм про електромагнітний клапан розподільного валу, і я, чесно кажучи, відчуваю полегшення, що він може виявитися не таким дорогим, як я спочатку побоювався! Я обов'язково скористаюся вашою порадою про частішу заміну оливи, як тільки її полагодять. Цілком логічно, що VANOS чутливий до якості оливи, я краще витрачу трохи більше на технічне обслуговування, ніж матиму справу з цією проблемою знову. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом з цього приводу. Я опублікую оновлення, як тільки вирішу проблему, щоб ви знали, як все пройшло!

(Перекладено з Англійська)