Проблеми Audi Q5 VANOS, що призводять до підвищеної витрати пального

Як людина з певним досвідом ремонту, я зіткнувся з подібною проблемою на своєму Audi A4 2.0T 2016 року випуску. Загорілася лампочка перевірки двигуна, що супроводжувалася підвищеною витратою палива і грубим холостим ходом, що, як виявилося, було пов'язано з несправністю електромагніту варіатора ГРМ. Система ланцюга газорозподілу в цих двигунах досить чутлива до накопичення масляних відкладень, які можуть впливати на роботу електромагніту VANOS. Після того, як ми доставили автомобіль на СТО, проблему було діагностовано за допомогою повного діагностичного сканування та фізичного огляду електричних з'єднань електромагніту. Ремонт включав заміну одного несправного електромагнітного клапана розподільного валу та очищення прилеглої території для запобігання майбутнім проблемам. Загальна вартість склала близько 250 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт вирішив проблеми з лампочкою перевірки двигуна та витратою палива. Перш ніж давати більш конкретні поради, не могли б ви поділитися: Якісь незвичні звуки з двигуна? Коли ви востаннє міняли мастило? Чи відчуваєте ви нерівномірну роботу на холостому ходу? Чи сканували ви конкретні коди помилок? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема з моєю, і заощадить вам час і гроші на діагностику.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відповідь. Наразі мій пробіг становить 118441 км, а остання заміна масла була зроблена під час планового обслуговування 3 місяці тому. Під час холодного запуску двигун видає невеликий деренчливий звук, який зникає після прогріву. Я помітив грубий холостий хід в основному під час зупинки на світлофорах. Код помилки, який я отримав, був P0011, який вказує на те, що фаза газорозподілу впускного розподільного валу надмірно зміщена. Перебої в роботі двигуна найбільш помітні під час прискорення. Один механік припустив, що це може бути проблема з ланцюгом газорозподільного механізму, але хотів провести додаткову діагностику, перш ніж підтвердити це.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали цю інформацію. Код P0011 і симптоми, які ви описуєте, дуже схожі на те, що я відчував з моїм A4 до ремонту. Скрегіт під час холодного запуску в поєднанні з грубим холостим ходом і перебоями в роботі двигуна під час прискорення сильно вказує на несправність VANOS, а не на проблему з ланцюгом ГРМ. У моєму випадку механік спочатку теж підозрював ланцюг ГРМ, але подальше тестування показало, що винуватцем була система змінних фаз газорозподілу. Особливо показовим є скрегіт, про який ви згадували під час холодного запуску, він також був присутній в моєму автомобілі і зник після ремонту VANOS. Враховуючи те, що ви нещодавно замінили мастило, швидше за все, проблема не в якості мастила. Однак пробіг вашого автомобіля збігається з часом, коли ці проблеми зазвичай починають проявлятися. Під час заміни електромагніту VANOS механік виявив значне накопичення сміття, що впливало на роботу варіатора. Виходячи з проблем з низькою потужністю і перебоями в роботі двигуна, які ви відчуваєте, я рекомендую вам наступне: 1. Провести спеціальну перевірку електромагніту VANOS 2. Перевірити масляні канали до блоку VANOS на предмет засмічення 3. Перевірити стан натягувача ланцюга ГРМ, поки він там знаходиться. Мій загальний ремонт обійшовся приблизно в 300 євро, коли вони виявили, що потрібна додаткова чистка. Симптоми повністю зникли після ремонту, а витрата пального повернулася до норми протягом двох заправок.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися деталями ремонту та вартістю. Симптоми, з якими ви зіткнулися з вашим A4, збігаються з тим, що я спостерігаю. Стукіт при холодному запуску і код P0011 однозначно вказують на систему газорозподілу впускного розподільного валу, а не на серйозну проблему з ланцюгом ГРМ, що дещо заспокоює. Наступного тижня я записався на прийом, щоб спочатку перевірити і почистити електромагніт VANOS, оскільки це здається найбільш вірогідною причиною, виходячи з того, що у мене виникли проблеми з двигуном і низькою потужністю. Вони також перевірять натягувач ланцюга газорозподільного механізму, про всяк випадок. Оцінка, яку я отримав, склала близько 350 євро за запчастини та роботу, що здається розумним порівняно з вашими витратами на ремонт. Я простежу, щоб вони ретельно прочистили масляні канали, щоб запобігти майбутнім проблемам. Сподіваюся, це вирішить проблему холостого ходу і поверне мою витрату палива до нормального рівня. Я оновлю інформацію, як тільки виконаю роботи і зможу підтвердити, чи вирішив ремонт системи змінних фаз газорозподілу всі проблеми.

(Перекладено з Англійська)