Проблема запуску Amarok V6: загадка між блоком керування двигуном (ECU) та стартером

Майже таку саму проблему мав зі своїм VW Touareg V6 дизель 2014 року. Після того, як я побачив індикатор несправності двигуна та відчув ті самі симптоми, я дуже стурбувався через можливу поломку блоку керування двигуном (ECU). Як людина з помірним досвідом ремонту автомобілів, спочатку я підозрював серйозні електронні проблеми, але все виявилося набагато простіше. Клеми акумулятора були кородовані та ослаблені, що призводило до поганого контакту. Це створювало нестабільну напругу, яка плутала систему діагностики двигуна. На СТО провели повне електронне сканування діагностики та виявили кілька кодів помилок через коливання напруги. Вони очистили всі клеми акумулятора, замінили роз'єми та належним чином закріпили всі масові з'єднання. Загальна вартість склала 155 євро, включаючи діагностику. Після ремонту більше не було проблем із запуском або попереджувальних сигнальних ламп. Клацаючий звук, який ви описуєте, дуже схожий на те, що я відчував, він часто вказує на проблеми з подачею живлення, а не на фактичні проблеми з двигуном або блоком керування двигуном (ECU). Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: Які-небудь роботи, нещодавно проведені в електричній системі? Коли була остання заміна акумулятора? Чи є якісь інші електричні проблеми, такі як мерехтіння вогнів? Чи трапляється це частіше у вологу погоду? Ці деталі допоможуть визначити, чи ви маєте справу з тією ж причиною.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено 1500 км тому, коли також перевірили всю електроніку та систему вприскування палива. Після прочитання вашої відповіді я ще раз перевірив усі з'єднання акумулятора. Хоча візуально вони виглядають чистими, я помітив, що один заземлювальний провід біля стартера був трохи ослаблений. Однак, навіть після його затягування, проблема залишається. Попереджувальна лампочка несправності двигуна все ще з'являється, і двигун продовжує глохнути при спробі запуску. Акумулятору всього 8 місяців, і всі інші електричні системи працюють ідеально, немає мерехтіння вогнів або інших проблем. Погодні умови, здається, не впливають на це. Клацаючий звук постійний, незалежно від того, холодний двигун чи теплий. Найбільш тривожним є те, що коли з'являється індикатор несправності двигуна, він горить довше, ніж раніше. Чи може це вказувати на серйознішу проблему з паливною системою, а не просто з електричними з'єднаннями?

(Перекладено з Англійська)

Звертаючись до нашої попередньої розмови щодо проблем із запуском вашого Amarok, я насправді зіткнувся з подібною послідовністю подій зі своїм Touareg, коли початкові електричні ремонтні роботи не вирішили проблему. Після виключення базових електричних проблем, моя проблема виявилася пов'язаною з системою впорскування палива. Програмне забезпечення двигуна неправильно зчитувало сигнали від датчиків тиску палива, в результаті чого блок керування двигуном (ECU) блокував запуск двигуна як запобіжний захід. Це пояснює, чому поведінка індикатора несправності двигуна змінювалася з часом. Майстерня виявила, що регулятор тиску палива періодично виходив з ладу, викликаючи умови сплеску двигуна, які ECU розпізнавав як небезпечні. Діагностичне сканування виявило кілька кодів помилок паливної системи, яких не було під час початкової перевірки електрообладнання. У моєму випадку заміна регулятора тиску палива (320€) та перепрограмування блоку керування двигуном вирішили як проблему запуску, так і попереджувальні сигнали. Той факт, що ваші проблеми зберігаються після перевірки з'єднань, у поєднанні зі зміною шаблону індикатора несправності двигуна, сильно вказує на подібну проблему з паливною системою або ECU. Рекомендую провести спеціалізоване діагностичне сканування, зосередившись на параметрах паливної системи. Сучасні дизельні двигуни мають складні системи впорскування палива, які вимагають спеціального тестового обладнання для належної діагностики цих симптомів. Чи зможете ви поділитися кодами помилок, які з'явилися під час вашої останньої перевірки обслуговування? Це може допомогти визначити, чи маєте ви справу з подібною проблемою паливної системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися цими деталями, і тепер я маю набагато чіткіше уявлення про ситуацію. Ваша проблема звучить все більш схожою на те, що інші відчували з дизельними двигунами V6, де система регулювання тиску палива починає працювати неправильно. Після перевірки клем акумулятора та встановлення їхньої надійності, в поєднанні з тим фактом, що попередження про несправність двигуна зберігається, а поведінка індикатора перевірки двигуна змінюється, це дійсно вказує на проблему паливної системи, а не електричну. Я щойно поговорив зі своєю постійною майстернею, і вони згадали, що під час моєї останньої перевірки обслуговування вони виявили коди помилок P0087 та P0193, які були пов'язані з проблемами тиску палива в рампі. Було б дуже цікаво дізнатися, чи збігаються вони з будь-якими кодами з вашого останнього діагностичного сканування. Той факт, що це відбувається незалежно від температури двигуна та погодних умов, плюс нова батарея, ще більше переконує мене, що це, ймовірно, проблема паливоподачі або програмного забезпечення двигуна, а не електричні проблеми, які я спочатку підозрював. Думаю, я запланую повне діагностичне сканування на наступному тижні, зосередившись конкретно на паливній системі. Прогресуючий характер цих симптомів, особливо зупинка двигуна та змінена схема роботи індикатора перевірки двигуна, свідчить про те, що це потребує належної уваги, перш ніж це потенційно погіршиться.

(Перекладено з Англійська)