Проблема з втратою живлення RS6 вказує на проблему з режимом Limp Mode

Минулого року у мене виникла подібна проблема з моїм RS4 2012 року випуску, маючи певний досвід роботи з гоночними автомобілями та базового обслуговування. Коли загорілася лампочка перевірки двигуна і автомобіль перейшов у режим "млявого" ходу, я спочатку підключив автомобільний діагностичний інструмент, який показав кілька кодів несправностей. Спочатку я подумав, що це проблема з датчиком, але після того, як я відвіз автомобіль до спеціалізованої майстерні, вони виявили, що проблема була пов'язана з проблемним тюнінг-чіпом, який був встановлений попереднім стороннім тюнером. У майстерні довелося повністю перезавантажити автомобільний комп'ютер і відновити початкові заводські налаштування. Весь процес зайняв близько 4 годин і обійшовся мені в 180 євро. Після цього живлення повернулося до нормального рівня, і всі лампочки на панелі приладів зникли. Щоб допомогти діагностувати ваш конкретний випадок, не могли б ви поділитися: Чи були на автомобілі нещодавні модифікації або тюнінгові роботи? Які конкретні коди несправностей показує ваша діагностика? Коли саме почалася втрата потужності? Втрата потужності відбувається поступово чи раптово? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема схожа на мою, чи відрізняється від моєї.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій RS6 має 29173 км пробігу і тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Вже перевірив за допомогою автосканера і отримав кілька кодів несправностей, що вказують на турбосистему. Обов'язково задокументую ці конкретні коди. Втрата потужності почалася раптово під час руху по шосе і з тих пір не покращилася. Лампочка перевірки двигуна загорілася в той самий момент. Здається, автомобільний комп'ютер значно обмежує вихідну потужність. Я не робив ніяких модифікацій, і все залишилося як на заводі. Було б дуже корисно дізнатися про ваш досвід у вирішенні проблеми з тюнінг-чіпами. Оскільки мій чіп повністю заводський, я починаю підозрювати, що це може бути пов'язано з самою турбосистемою, виходячи з діагностики автомобіля.

(Перекладено з Англійська)

Судячи з ваших заводських налаштувань і діагностичних кодів, це зовсім не схоже на мою ситуацію з тюнінг-чіпами. Після того, як я ознайомився з вашою інформацією про раптову втрату потужності під час їзди по шосе, це дійсно може бути пов'язано з турбонаддувом. Використання мого автомобільного діагностичного інструменту на моєму RS4 показало схожі коди несправностей, коли у мене виникла проблема з тиском наддуву минулої зими. Блок управління двигуном часто запускає режим зниженої потужності, щоб захистити двигун, коли виявляє нерегулярну роботу турбіни. Поширені проблеми турбосистеми, які відповідають вашим симптомам: Несправність датчика тиску наддуву, несправність приводу дросельної заслінки, витоки вакуумної лінії, заблокований повітрозабірник Оскільки ваш сканер вже вказує на турбосистему, задокументуйте конкретні діагностичні коди. Це допоможе точно визначити, чи це проблема з датчиком, чи механічна проблема. У моєму випадку загальна вартість ремонту несправного датчика наддуву склала 350 євро разом з роботою. Хороша новина полягає в тому, що сучасні системи керування двигуном є досить захисними, режим зниженої потужності запобігає потенційним пошкодженням, поки ви проводите належну діагностику. Враховуючи невеликий пробіг вашого RS6, це може бути просто проблема з датчиком або приводом, а не повна несправність турбіни.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальний відгук. Вивчивши запропоновані вами причини, я перевірив усі вакуумні лінії і не знайшов очевидних витоків. Я записав конкретні коди несправностей з мого автомобільного діагностичного інструменту: P0299 (Недостатня потужність турбонагнітача) і P2263 (Продуктивність системи наддуву турбо/супернагнітача). Враховуючи ці коди несправностей двигуна і раптовий початок під час руху по шосе, я планую відвезти машину на СТО наступного тижня. Індикатор перевірки двигуна постійно горить, а режим зниженої потужності досить помітний. Приємно знати про захисну природу цих систем, що дозволяє мені відчувати себе краще, коли я обережно їду на ньому в майстерню. Оскільки мій RS6 все ще має відносно невеликий пробіг, я сподіваюся, що це просто датчик наддуву або привід дросельної заслінки, про який ви згадали. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю офіційний діагноз та вартість ремонту. Дуже вдячний за детальну технічну інформацію про турбосистему, яка допомогла мені зрозуміти, з чим я можу мати справу.

(Перекладено з Англійська)