100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

detlefsmith1

Проблема з синхронізацією розподільчого вала RS7 викликає втрату потужності та попередження

Шукаю розуміння, у мого RS7, схоже, проблеми з синхронізацією розподільчого валу. Індикатор двигуна блимає, а продуктивність значно впала. Економія палива зараз жахлива. Судячи з того, що я читав, це може бути проблема з еталонним значенням колінчастого та розподільчого валів. Дуже сподіваюся уникнути ще одного поганого досвіду роботи з механіком. Хтось стикався з подібними симптомами? Деталі автомобіля: 2021 RS7, газовий двигун, 197919 км пробігу.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

andreasjung1

У мене були схожі проблеми з моїм RS5 2018 року. Симптоми були ідентичні: блимав контрольний індикатор двигуна і сильно падала потужність. Діагностика виявила несправний датчик положення колінчастого валу, який спричиняв проблеми з синхронізацією двигуна між колінчастим та розподільчим валом. Датчик колінчастого валу вийшов з ладу і надсилав неправильні сигнали синхронізації до ЕБУ. Це призводило до того, що двигун давав осічки та працював на підвищених обертах, що пояснювало низьку економію пального. Блок управління двигуном плутався в точному положенні колінчастого валу відносно фаз газорозподілу розподільчого валу. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки безперервна їзда могла призвести до пошкодження двигуна. Ремонт включав заміну датчика положення колінчастого валу та очищення кодів двигуна. Також було перевірено датчик кулачків, який виявився справним. Після ремонту робота двигуна повернулася до норми, а проблеми зі спрацьовуванням повністю зникли. Ці проблеми, пов'язані з фазами газорозподілу, потребують належної діагностики за допомогою професійних сканерів, щоб визначити точну причину.

(Перекладено з Англійська)

detlefsmith1 (Автор)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. У моєї машини були дуже схожі симптоми, і мене цікавить вартість ремонту. Ви пам'ятаєте, скільки ви заплатили за заміну датчика положення колінчастого валу? У моєму випадку ланцюг ГРМ виглядав нормально, але еталонні значення були далекі від норми, що призводило до постійних пропусків. Минулого тижня мені його полагодили, але я хочу порівняти витрати, оскільки ці ремонти можуть сильно відрізнятися. Також цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми після ремонту? Мій механік згадував, що ці проблеми іноді повертаються, якщо пошкоджено джгут проводки.

(Перекладено з Англійська)

andreasjung1

Хороші новини, ваші симптоми точно збігаються з моїми. Я заплатив 340 євро за повну заміну датчика колінчастого валу, яка усунула проблеми з контрольним значенням. Це здається справедливою ціною в порівнянні з тим, що інші повідомляли про подібні ремонти. У моєму випадку ланцюг ГРМ також не постраждав, проблема була ізольована від несправного датчика, що спричиняв неправильні опорні значення колінчастого та розподільчого валів. Після заміни датчика лампочка двигуна зникла, а помилки повністю припинилися. Після ремонту пройшло більше 8 місяців, і жодних проблем більше не виникало. Занепокоєння ваших механіків щодо джгута проводів є обґрунтованим, але з мого досвіду, коли сам датчик замінено належним чином, ці проблеми рідко повертаються. Новий датчик відновив правильну синхронізацію між показаннями колінчастого валу та датчика розподільника. Переконайтеся, що після ремонту було проведено ретельне діагностичне сканування, щоб підтвердити, що всі контрольні значення знаходяться в межах специфікації. Це допоможе забезпечити правильну синхронізацію фаз газорозподілу та ефективну роботу двигуна.

(Перекладено з Англійська)

detlefsmith1 (Автор)

Я хотів би поділитися короткими новинами про мій досвід ремонту. Минулого тижня віддав машину в сертифіковану майстерню, і діагностика підтвердила проблеми з датчиком розподільчого кулачка. Загальний ремонт обійшовся в 380 євро, що включало заміну датчика положення колінчастого валу і повну діагностику. Ремінь ГРМ і пов'язані з ним компоненти виявилися в нормі, це була суто проблема з датчиком, що викликала проблеми з синхронізацією двигуна. Механік показав мені несправний датчик, який мав значний знос магнітного наконечника. Після ремонту індикатор двигуна одразу ж зник, і машина знову працює бездоганно. Економія пального повернулася до норми, а проблеми з продуктивністю повністю вирішені. У майстерні провели ретельну перевірку джгута проводів і не виявили жодних пошкоджень, тож сподіваємось, що це вирішило проблему назавжди. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це допомогло підтвердити мої підозри і додало мені впевненості у прийнятті рішення про ремонт. Вартість була дуже близька до тієї, яку ви заплатили, що заспокоює.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: