Проблема з фільтром сажі (DPF) у VW Beetle, що спричиняє викиди чорного диму

Маючи помірний досвід роботи з діагностикою автомобілів та системами контролю викидів, я зіткнувся з дуже схожою проблемою на своєму VW Golf 2.0 TDI 2016 року випуску. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я пережив: попередження про DPF, невдалі спроби регенерації та чорний дим під час прискорення. Після проведення базових перевірок технічного обслуговування автомобіля, майстерня підтвердила, що це дійсно несправний датчик тиску вихлопних газів. Датчик забезпечує важливі дані для роботи двигуна та DPF. Коли він виходить з ладу, вся система контролю викидів плутається щодо того, коли запускати цикли регенерації. Ремонт включав: повне діагностичне сканування, заміну датчика, скидання системи, тестову поїздку для перевірки правильної роботи DPF. Загальна вартість склала 245 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту продуктивність двигуна повернулася до норми, і всі попередження, пов'язані з викидами, зникли. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом, історією обслуговування, особливо щодо технічного обслуговування DPF, будь-якими нещодавніми роботами з двигуном, статусом індикатора несправності двигуна, кодами помилок сканера, якщо вони доступні. Ця інформація допоможе визначити, чи ваш випадок може потребувати додаткової уваги, крім заміни датчика.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було проведено на 42000 км, і жодних проблем із системою контролю викидів тоді не було виявлено. Тест діагностики автомобіля від вчора показує коди помилок P2002 та P2459, що вказує на проблеми з сажовим фільтром (DPF) та протитиском. Орієнтовна вартість ремонту в автосервісі для заміни датчика становить 290 євро, що здається високою порівняно з вашим досвідом. Випускна система була перевірена під час останнього технічного обслуговування без виявлених проблем. Робота двигуна загалом гарна, за винятком спроб циклів регенерації. Чи достатньо буде заміни лише датчика, чи слід розглянути повне чищення DPF з урахуванням мого пробігу 44455 км?

(Перекладено з Англійська)

Ці коди помилок однозначно підтверджують схожі проблеми з датчиком тиску вихлопних газів. У моєму випадку, лише заміна датчика вирішила проблему без необхідності повної очистки DPF. Ваш пробіг насправді нижчий, ніж коли почалися мої проблеми (мій був 52000 км). 290 євро здається трохи занадто дорогою ціною за заміну датчика тиску вихлопних газів. Сама деталь зазвичай коштує близько 120-140 євро для наших моделей VW. Можливо, варто отримати другу пропозицію від іншої майстерні, яка спеціалізується на системах викидів транспортних засобів. Комбінація кодів помилок, яку ви згадали (P2002 та P2459), точно відповідає тому, що показала діагностика мого автомобіля. Після заміни датчика, викиди мого автомобіля повернулися до норми, і DPF знову почав правильно регенеруватися. Чорний дим під час прискорення повністю зник після кількох циклів їзди. З огляду на ваш відносно невеликий пробіг та нещодавню історію обслуговування, я б почав з простої заміни датчика. Повна очистка DPF, ймовірно, поки що не потрібна, оскільки більшість систем DPF розраховані на правильну роботу принаймні 80000 км, якщо компоненти контролю викидів працюють коректно. Просто переконайтеся, що майстерня виконує правильне скидання системи та перевірку після заміни датчика. Це дозволить системі керування двигуном повторно вивчити правильні значення тиску вихлопних газів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію про заміну датчика. Отримавши другу пропозицію від іншої майстерні (210€), я вирішив обмежитися лише заміною датчика тиску випускних газів. Значна різниця в ціні спонукала мене пошукати кращі варіанти. Записи про технічне обслуговування автомобіля та невеликий пробіг переконали мене поки що відкласти повне чищення сажового фільтра (DPF). Має сенс почати з більш імовірного та економічно вигідного рішення, особливо з огляду на те, що симптоми дуже схожі на ваш досвід. Наступного тижня приступлю до ремонту та переконаюсь, що вони проведуть скидання системи, про яке ви згадували. Дуже сподіваюсь, що це вирішить проблеми з системою контролю викидів та відновить нормальну регенерацію DPF. Після ремонту я слідкуватиму за роботою випускної системи, щоб переконатися, що проблема з чорним димом усувається, як і очікувалося. Ще раз дякую, що врятували мене від потенційно непотрібної роботи з DPF. Оновлю інформацію, як тільки заміна датчика буде завершена.

(Перекладено з Англійська)