Проблема з фазами газорозподілу Audi S5 спричиняє втрату потужності та підвищену витрату пального

Минулого року я зіткнувся з подібною проблемою на своєму S4 2013 року випуску, тому можу поділитися своїм досвідом. Я маю помірні технічні знання з обслуговування власних автомобілів. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з моїми: загоряння лампочки двигуна, втрата потужності та підвищена витрата палива. Характер пропусків і проблеми з синхронізацією між показаннями датчика колінчастого валу і датчика кулачків вказували на несправність датчика колінчастого валу в моєму випадку. Спочатку я спробував почистити область датчика, але це дало лише тимчасове покращення. У майстерні підтвердили, що датчик колінчастого валу несправний і потребує заміни. Загальна вартість ремонту склала 340 євро, включаючи запчастини та роботу. Робота зайняла близько 2 годин. Ремонт повністю вирішив проблеми з низькою потужністю і загорянням лампочки двигуна. Витрата палива повернулася до норми, і двигун знову запрацював безперебійно. Перш ніж давати більш конкретні поради, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого S5, чи помічаєте ви проблеми під час холодного запуску, чи світиться індикатор двигуна постійно або блимає, будь-які незвичні звуки або вібрації. Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваш випадок тому, з чим я зіткнувся з моїм S4.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Наразі мій пробіг становить 108445 км. Я помітив, що проблеми найсильніше проявляються під час холодного запуску, при цьому індикатор двигуна світиться постійно, не блимає. Проблеми з синхронізацією двигуна здаються гіршими вранці. Незвичайних звуків немає, але є невелика вібрація при прискоренні. Останній раз я проходив технічне обслуговування близько 3000 км тому, де мені зробили стандартну перевірку, але ці симптоми з'явилися лише минулого тижня.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію. Симптоми на вашому S5 майже ідентичні тим, що я спостерігав на своєму S4, особливо поведінка при холодному запуску і постійне загоряння індикатора двигуна. Пробіг також знаходиться в тому ж діапазоні, де ці проблеми зазвичай виникають. Ранкові проблеми з холодним запуском і синхронізацією фаз газорозподілу свідчать про те, що датчик колінчастого валу поступово деградує, так само, як і у мене. Той факт, що це почалося після вашого нещодавнього обслуговування, є типовим, ці датчики часто починають виходити з ладу без попередження, незалежно від планового технічного обслуговування. У моєму випадку також була присутня вібрація під час розгону, спричинена тим, що фази газорозподілу двигуна були дещо зміщені через неправильні сигнали від несправного датчика колінчастого валу до блоку керування двигуном. Це впливає на синхронізацію двигуна між положеннями колінчастого та розподільчого валів. Виходячи з того, що ланцюг ГРМ відносно новий, я б в першу чергу зосередився на заміні датчика колінчастого валу. Ремонт повинен вирішити проблеми втрати потужності та холодного запуску. Збільшення витрати палива, яке ви спостерігаєте, швидше за все, пов'язане з тим, що двигун компенсує неправильні сигнали газорозподілу. Враховуючи схожість симптомів і вік автомобіля, я сильно підозрюю, що вам знадобиться те ж саме, що і мені. Ремонт дуже простий, і після його завершення покращення буде негайним.

(Перекладено з Англійська)

Дуже вдячний за всі докладні відповіді. Ви описали саме те, що я відчуваю з моїм S5, особливо щодо поведінки холодного запуску і проблем з синхронізацією фаз газорозподілу. Здається, що першопричиною, як і у вашому випадку, є розбіжність еталонних значень між положеннями колінчастого та розподільчого валів. Той факт, що мій ланцюг ГРМ нещодавно перевірявся під час сервісного обслуговування, дає мені впевненість, що зосередження уваги на датчику колінчастого валу є правильним підходом. Виходячи з того, що ви розповіли, вартість ремонту в 340 євро видається розумною за виконану роботу. Я запишуся на прийом до моєї майстерні і спеціально згадаю про описані вами симптоми датчика колінчастого валу та еталонні значення фаз газорозподілу. Приємно усвідомлювати, що це відносно простий ремонт, який має відновити належну роботу двигуна та паливну ефективність. Ми оновимо форум після завершення ремонту, щоб підтвердити, що це вирішило і мої проблеми. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, він був надзвичайно корисним для розуміння того, з чим я маю справу.

(Перекладено з Англійська)