Проблема з датчиками Audi Q2: Проблеми з глушінням і запуском двигуна

Маючи певний досвід роботи з дизельними двигунами, я зіткнувся з дуже схожою проблемою з моїм дизельним Audi Q3 2021 року випуску минулого року. Симптоми були точнісінько такі ж, як і у вас, - перебої в роботі двигуна, утруднений запуск і постійне загоряння лампочки перевірки двигуна. Спочатку я запідозрив датчик колінчастого валу, але після діагностичного тестування майстерня виявила дефектне кодове колесо на розподільчих валах як основну причину. Система керування двигуном отримувала неправильні сигнали про фази газорозподілу, що призводило до проблем із зупинкою та запуском. Ремонт включав заміну кодувального колеса та пов'язаних з ним датчиків. Загальна вартість ремонту склала 695 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт повністю усунув усі симптоми, і відтоді двигун працює бездоганно. Перш ніж стверджувати, що це, безумовно, ваша проблема, не могли б ви надати Поточний пробіг, чи помічаєте ви якісь особливі закономірності, коли відбувається глушіння, будь-які діагностичні коди, отримані з блоку управління двигуном, чи є якісь незвичні звуки під час запуску. Ця інформація допоможе підтвердити, чи має ваш Q2 таку ж проблему, як і мій Q3. Описані вами симптоми досить серйозні і вимагають негайної уваги, оскільки продовження експлуатації може призвести до додаткового пошкодження двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було зроблено на 77564 км пробігу, коли технік вперше помітив випадкові пропуски запалювання під час діагностичного сканування. Проблема з випередженням запалювання, схоже, погіршується, особливо під час холодного запуску. Після запуску процедур тестування датчиків результати показують періодичні збої сигналу від датчика положення розподільчого валу, що збігається з моделями помилок двигуна, про які згадували інші фахівці. Я був би вдячний, якби хтось міг підтвердити, чи ці симптоми зазвичай вказують на несправний блок датчика, чи, можливо, є проблеми з електропроводкою, які слід перевірити в першу чергу. Отримав розцінки від кількох майстерень, але ціни значно різняться від 450 євро до 850 євро за повний ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію про ваш Q2. Після вирішення подібних проблем з моїм Q3, я можу зрозуміти вашу стурбованість щодо різниці в цінах на ремонт. Пройшовши через процес ремонту, я настійно рекомендую в першу чергу перевірити джгут проводів. Хоча мій датчик положення розподільчого валу виявився несправним, первинна діагностика виявила корозію роз'ємів проводки, яка сприяла виникненню проблем з переривчастим сигналом. Описані вами схеми загоряння контрольних лампочок двигуна та проблеми з холодним запуском точно збігаються з тим, що було у мене. Також слід перевірити показання датчика колінчастого валу, оскільки він працює разом з датчиком розподільчого валу для підтримання правильних фаз газорозподілу. У моєму випадку модуль керування двигуном отримував суперечливі сигнали від обох датчиків через корозію проводки. Виходячи з вашого пробігу та симптомів, це, безумовно, схоже на щось більше, ніж просто проблема з проводкою. Мій рахунок за ремонт склав 695 євро: Новий датчик положення розподільчого валу, ремонт джгута проводів, діагностика та калібрування системи. Магазини, що пропонують 850 євро, можуть включати профілактичну заміну датчика колінчастого валу, що може бути виправдано з огляду на пробіг. Ціна 450 євро здається заниженою і може не включати необхідну роботу з повторного калібрування.

(Перекладено з Англійська)

Я вдячний за детальний відгук про проблеми з датчиком та проводкою. Виходячи з симптомів мого автомобіля та вашого досвіду ремонту, здається, що вищі ціни на ремонт можуть бути більш реалістичними, враховуючи комплексність необхідних робіт. Цього тижня почастішали проблеми з холодним запуском двигуна та його перебоями в роботі. Вчора вранці під час моєї поїздки на роботу почала блимати контрольна лампа двигуна, і машина двічі глохла на світлофорах. Ці симптоми точно збігаються з тим, що ви описали при проблемах з датчиком і джгутом проводів. Враховуючи ризик додаткового пошкодження двигуна, я запланую ремонт на наступний тиждень. Виберу ціну 795 євро, яка включає заміну датчика положення розподільчого валу та повну перевірку джгута проводів. В їхньому діагностичному звіті також згадується перевірка датчика колінчастого валу як профілактичний захід, що має сенс, враховуючи пробіг. Дякую, що допомогли розібратися з обсягом необхідного ремонту. Те, що хтось поділився подібним досвідом, дійсно допомогло підтвердити мої підозри про те, що датчик був першопричиною.

(Перекладено з Англійська)