Проблема з часом у VW Phaeton призводить до втрати потужності та низької економічності палива

Маючи справу з дуже схожими симптомами на своєму VW Passat 2013 року, я розумію ваше занепокоєння. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я пережив: сигнальна лампочка двигуна, втрата потужності та збільшена витрата палива. Після звернення до майстерні, вони діагностували несправний датчик колінчастого валу, який спричиняв некоректні показання між синхронізацією колінчастого та розподільчого валів. Ремонт включав заміну датчика положення колінчастого валу та очищення кодів несправностей, загальною вартістю 340 євро, включаючи деталі та роботу. Гарна новина полягає в тому, що в моєму випадку це не була проблема з ланцюгом ГРМ. Несправний датчик змушував блок керування двигуном (ECU) отримувати некоректні сигнали синхронізації, що призводило до проблем з продуктивністю. Після заміни всі симптоми повністю зникли. Щоб надати більш конкретні рекомендації, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Phaeton, будь-якими конкретними кодами помилок з сигнальної лампочки двигуна, чи з'явилися симптоми поступово чи раптово, чи видає двигун якісь незвичайні шуми. Ці деталі допоможуть підтвердити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив зі своїм аналогічним двигуном VW. Також, чи помічали ви, чи проблеми посилюються, коли двигун холодний або при робочій температурі? Це може бути показовим індикатором для проблем, пов'язаних з датчиками, на відміну від механічних проблем синхронізації.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поцікавилися моєю ситуацією. На моєму Фаетоні 121371 км пробігу, а симптоми почали проявлятися поступово протягом останніх кількох тижнів. Вчора я провів діагностичне сканування, яке показало код помилки P0016, що вказує на ланцюг датчика положення колінчастого вала. Проблеми найбільше помітні, коли двигун холодний, особливо протягом перших 10 хвилин їзди. Поки що немає незвичайних шумів, що вселяє надію, що це не проблема з ланцюгом ГРМ. Думаю, ваш досвід з датчиком колінчастого вала може бути саме тим, з чим я маю справу. Збираюся записатися на візит до майстерні на наступному тижні, щоб вони перевірили саме цей датчик. Просто цікавлюся, чи пам'ятаєте ви, скільки часу зайняв ремонт у вашому випадку? Спробую спланувати, чи потрібна мені машина напрокат, чи це швидкий ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надану інформацію про ваш Phaeton. Код помилки P0016 та симптоми холодного запуску точно відповідають тому, що я пережив з проблемою датчика колінчастого валу. Ремонт мого Passat був дивно швидким, вся робота зайняла близько 2 годин на СТО. Оскільки ваші симптоми ідентичні тим, з якими я мав справу, включаючи поступовий початок та поведінку на холодному двигуні, це сильно вказує на несправний датчик положення колінчастого валу, а не на ремінь ГРМ або механічну проблему. Показання датчика розподільного валу стають нестабільними, коли двигун холодний, тому що саме тоді несправний датчик найбільше бореться за підтримку точних сигналів. Для довідки, моя хронологія ремонту виглядала так: 1 година підтвердження діагностики, 30 хвилин на заміну датчика колінчастого валу, 30 хвилин на скидання комп'ютера та тестову їзду. Вам, ймовірно, не знадобиться орендований автомобіль, оскільки це зазвичай ремонт в один день, якщо проблема пов'язана з датчиком. Просто переконайтеся, що на СТО є потрібний датчик в наявності, перш ніж привозити автомобіль. Швидка порада: якщо ви помітите, що симптоми погіршуються перед призначенням, спробуйте уникати сильного прискорення, оскільки некоректні сигнали синхронізації можуть призвести до збагачення паливної суміші та витрати палива.

(Перекладено з Англійська)

Інформація про датчик колінчастого валу, яку ви надали, здається дуже корисною, оскільки мої симптоми дуже схожі на ваші. Я щойно записався до майстерні на наступний вівторок і спеціально згадав про датчик колінчастого валу. Вони підтвердили, що можуть отримати деталь заздалегідь, і очікують, що робота займе максимум 2-3 години. Ще один симптом, про який я забув згадати: мій двигун також іноді трохи шкутильгає на холостому ходу, коли повністю прогрітий, що, за їхніми словами, також може бути пов'язано з неправильними сигналами розподільного та колінчастого валів. Сам ланцюг ГРМ виглядає добре через оглядове вікно, тому я впевненіший, що це просто датчик. Добре знати, що мені не знадобиться орендований автомобіль. До того часу я буду їздити спокійніше, як ви порадили. Дякую за докладну інформацію про ваш досвід ремонту, це справді допомогло звузити коло ймовірних причин, замість більш серйозної заміни ланцюга ГРМ.

(Перекладено з Англійська)