Проблема із запуском VW Golf TDI вказує на несправність клеми 30

Як людина з помірним досвідом роботи з VW, я мав дуже схожу проблему зі своїм VW Jetta TDI 2014 року минулої зими. Симптоми точно відповідали тому, що ви описуєте: слабке обертання стартера та необхідність декількох спроб запуску. Після перевірки очевидних елементів, таких як клеми акумулятора та з'єднання стартера, мій механік виявив, що основна проводка погіршилася в місці підключення до блоку запобіжників. Це спричинило переривчасті проблеми з живленням, що вплинули на весь пусковий контур. Ремонт включав: повне тестування кола системи замка запалювання, заміну пошкоджених ділянок проводки, встановлення нових з'єднань блоку запобіжників, перекалібрування запобіжника ланцюга стартера. Загальна вартість склала 290 євро за деталі та роботу. Після ремонту запуск став стабільно сильним та миттєвим. Щоб краще діагностувати вашу конкретну проблему: чи помічали ви якісь інші електричні проблеми? Чи погіршується проблема в сиру погоду? Яке значення напруги ви отримуєте на акумуляторі під час обертання стартера? Чи з'являлася лампочка перевірки двигуна? Проблема з клемою 30, яку ви згадали, безумовно, може бути пов'язана, але знання цих деталей допоможе звузити коло можливих причин у вашому Golf.

(Перекладено з Англійська)

Після проведення ремонту я можу підтвердити, що причиною переривчастих проблем із запуском був справді вимикач запалювання. Тест падіння напруги виявив погану провідність через складальну частину вимикача. Мій механік виявив корозію всередині корпусу вимикача, яка переривала ланцюг. Повний ремонт включав: нову складальну частину вимикача запалювання, очищення та захист клем, діагностику системи заряджання, оновлення програмного забезпечення для модуля керування стартером. Загальна вартість ремонту склала 180 євро. Автомобіль тепер запускається ідеально щоразу. Це відповідає досвіду інших учасників форуму з подібними симптомами на платформі MK6. Останнє обслуговування було виконано на 105000 км, зараз пробіг становить 105756 км.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення щодо ремонту вимикача запалювання вашого Golf. Моя Jetta мала точно такі ж симптоми, і хоча початковий діагноз вказував на жгут проводки, зрештою ми виявили кілька проблем, що впливають на коло живлення. Діагностика системи заряджання на моїй машині показала, що проблеми поширювалися далі, ніж просто вимикач запалювання, також відбувалося накопичення корозії в з'єднаннях головного запобіжного блоку. Після очищення цих з'єднань та заміни вузла вимикача запалювання проблеми із запуском були повністю усунені. Ще одна порада, виходячи з мого досвіду: попросіть вашого механіка перевірити номінальні значення автоматичних вимикачів під час наступного технічного обслуговування. Моя електрична несправність виявилася частково пов'язаною з неправильно розрахованим автоматичним вимикачем, який спричиняв періодичні перерви в подачі живлення до стартерного кола. Моя статистика ремонту була схожою: початковий ремонт на 98000 км, поточний пробіг 112000 км, проблем із запуском після ремонту вимикача запалювання та запобіжного блоку немає. Радий чути, що ваш автомобіль тепер надійно заводиться. Ці електричні проблеми можуть бути складними для діагностики, але принаймні ремонт був відносно простим та економічно вигідним.

(Перекладено з Англійська)

Після порівняння досвіду ремонту, я почуваюся впевненіше щодо роботи, виконаної над моїм Golf. Заміна замка запалювання однозначно вирішила мої проблеми із запуском, а додаткові перевірки, які вони провели в системі заряджання, виправдали інвестиції. Проблеми з падінням напруги були точно такими, як описали інші, стартер важко крутився через погану провідність через кородований вимикач. Очищення та захист контактів клем повинні запобігти майбутнім електричним несправностям. Мої витрати на ремонт були нижчими – 180 євро проти 290 євро за більш обширну роботу з жгутом проводів, яка знадобилася іншим. Тепер живлення стабільне та постійне. Більше не потрібно робити кілька спроб, щоб завести машину. Для довідки, ось мої остаточні показники: Ремонт завершено на 105000 км, Зараз 105756 км, Проблем із запуском після ремонту немає, Всі електричні системи працюють ідеально. Звичайно, я й надалі стежитиму за будь-якими падіннями напруги або ваганням стартера, але поки що ремонт повністю вирішив проблему. Дякую за всі корисні діагностичні поради з форуму.

(Перекладено з Англійська)