Причини відмови вентилятора VW Sharan призводять до перегріву дизельного двигуна

Мав таку ж проблему зі своїм VW Touran 2.0 TDI 2008 року. Нерегулярна робота вентилятора радіатора та перегрів автомобіля вказували на несправний з’єднувач муфти вентилятора. Система охолодження працювала добре на швидкості автомагістралі, але мала проблеми на холостому ходу та під час їзди містом. Роз’єм модуля керування температурою мав корозію контактів, що порушувало сигнал між блоком керування двигуном (ECU) та вузлом вентилятора. Це призводило до того, що вентилятор або не вмикався, або працював на неправильних швидкостях. Проблема була серйознішою, ніж очікувалося, оскільки корозія поширилася на сусідню проводку. Ремонт включав: перевірку роботи муфти вентилятора, заміну кородованого роз’єму, перепаювання частини проводки системи охолодження, калібрування модуля керування температурою. Після усунення проблем зі з’єднаннями система охолодження повернулася до нормальної роботи. Регулярна перевірка електричних з’єднань під час технічного обслуговування може запобігти подібним проблемам. Цей тип проблеми зазвичай починається з малого, але може призвести до серйозного пошкодження двигуна, якщо її не усунути.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цим виправленням. Мій Шарап демонструє точно такі ж симптоми, особливо непередбачувану поведінку електричного вентилятора. Підвищення температури двигуна в пробках особливо тривожить. Ви пам'ятаєте, скільки в підсумку коштував ремонт? Також цікаво, чи були у вас якісь проблеми з охолодженням після ремонту, особливо під час літньої їзди? Ця історія ремонту дуже допоможе мені, коли я буду розмовляти зі своїм механіком про модуль керування температурою та вузол вентилятора.

(Перекладено з Англійська)

Ремонт електричного вентилятора виявився досить простим і обійшовся мені в 95 євро. Механік знайшов пошкоджене кабелене з'єднання з модулем керування температурою. Після ремонту система охолодження працює бездоганно, навіть у спекотну погоду та в умовах «стоп-енд-гоу» руху. Проблем з перегрівом двигуна більше немає. Муфта вентилятора тепер спрацьовує належним чином і підтримує стабільну температуру двигуна. З огляду на все, неправильна робота вентилятора охолодження безумовно була викликана несправним електричним з'єднанням, а не серйознішою механічною проблемою. Якщо ваші симптоми збігаються з тим, що я пережив, можливо, ви маєте справу з тією ж простою електричною проблемою, а не з великою поломкою системи охолодження. Варто згадати, що після 18 місяців я не мав жодних повторних проблем з охолодженням. Електричний вентилятор працює точно так, як і має, вмикаючись при потрібних температурах і підтримуючи належне охолодження двигуна за будь-яких умов.

(Перекладено з Англійська)

Вчора був у свого механіка з проблемами вентилятора. Симптоми точно відповідали вашому опису, виявилося, що це дійсно з'єднання модуля керування температурою. Загальний ремонт обійшовся в 120 євро, в основному це вартість роботи, оскільки довелося зняти кілька компонентів для доступу до проводки. Механік показав мені кородований роз'єм, який викликав несправність радіаторного вентилятора. Він також перевірив муфту вентилятора, поки все було розібрано, яка, на щастя, була в хорошому стані. Ремонт зайняв близько 2 годин, і тепер система охолодження працює ідеально. Вже помітив величезну різницю на шляху додому, вентилятор включається належним чином на холостому ходу, а покажчик температури залишається стабільним. Дуже радий, що впорався з цим, перш ніж це призвело до серйозного пошкодження двигуна від перегріву.

(Перекладено з Англійська)