Причини та усунення несправностей індикатора тиску масла VW Up

У мене була схожа проблема з моїм VW Polo 2013 року з двигуном 1.2 TSI. Як людина з помірним досвідом роботи з двигунами VW, спочатку я подумав, що це просто несправний датчик температури масла. Після перевірки базових речей, таких як рівень та тиск масла, я помітив, що показання температури двигуна були непослідовними. На СТО виявили, що роз'єм проводки до датчика температури масла окислився, що призводило до періодичних помилкових показань та сигнальних ламп. Ремонт виявився простішим, ніж очікувалося: вони очистили контакти роз'єму та замінили пошкоджену ділянку проводки поблизу датчика двигуна. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи час діагностики. Заміна датчика повністю в моєму випадку не знадобилася. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: Об'єм та тип двигуна, Поточний пробіг, Коли саме з'являються ці попередження (холодний пуск, їзда по трасі тощо)? Чи є якісь інші сигнальні лампи або незвичайні показання? Це допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, оскільки проблеми з датчиком температури можуть мати різні причини в різних моделях VW. Ваші попередження про тиск масла можуть бути пов'язані або з датчиком температури масла, або з проблемою проводки, але найкраще спочатку перевірити точні коди помилок.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Я щойно пройшов обслуговування на 50625 км і незабаром почав помічати ці попереджувальні лампочки. У моєму випадку, попередження здебільшого з'являються під час холодного запуску та час від часу під час звичайної їзди містом. Після прочитання вашого допису я перевірив роз'єми навколо датчика температури масла і виявив помітну корозію. Проводка автомобільного датчика в цій області також виглядає зношеною. Показники манометра масла досить сильно коливаються, що відповідає вашому опису переривчастих проблем з датчиком. Оскільки сам тиск моторної олії під час тестування здається нормальним, я думаю, що спочатку попрошу майстерню зосередитися на з'єднаннях датчика, перш ніж замінювати весь вузол датчика масла. Вартість ремонту в 95 євро, яку ви згадали, звучить набагато краще, ніж повна заміна датчика. Оновлю інформацію, як тільки пройду перевірку, але з'єднання проводки точно виглядає головним підозрюваним тут.

(Перекладено з Англійська)

Радий чути, що ви знайшли схожі симптоми з підключенням датчиків. Ваш пробіг досить близький до того, коли у мене почалися ці проблеми (у мене було близько 48000 км). Коливання показників манометра масла в поєднанні з попередженнями при холодному запуску чітко вказують на проблеми з електричними з'єднаннями. Система датчика температури двигуна в цих двигунах VW досить чутлива до проблем з підключенням, особливо навколо жгута проводів біля піддону картера. Після усунення корозії з'єднань на моєму автомобілі, автомобільна діагностика показала чисті показання без попереджувальних лампочок вже понад 30000 км. Майстерня також нанесла діелектричну змазку на контакти датчика, щоб запобігти подальшій корозії. Одна порада з мого досвіду: нехай перевірять весь комплект проводки датчиків двигуна, поки вони вже там. Іноді волога може поширюватися вздовж жгута і впливати на кілька з'єднань. Усунення всіх потенційних проблемних місць одночасно врятувало мене від повторних візитів. Діагностика та ремонт датчика температури дійсно повинні коштувати значно дешевше, ніж заміна компонентів. Просто переконайтеся, що вони очистили коди помилок після усунення несправностей з'єднань, щоб отримати точні показання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Щойно повернувся з майстерні та хотів поділитися результатом. Ви мали рацію щодо проводки, вони виявили значну корозію в жгуті проводки датчика двигуна, а не тільки в з'єднанні датчика температури масла. Автодіагностика показала кілька періодичних несправностей, пов'язаних з покажчиками рівня та температури масла. Загальна вартість ремонту склала 120 євро, включаючи очищення всіх з'єднань датчиків, заміну пошкодженої ділянки проводки та нанесення захисного покриття для запобігання подальшій корозії. Лампа попередження про тиск масла більше не загоряється після ремонту, а показання температури двигуна тепер стабільні. Вони також очистили всі збережені коди помилок після виправлення. Дуже радий, що спочатку перевірив з'єднання, а не поспішав замінювати весь вузол датчиків автомобіля. Для всіх, хто шукає рішення подібних проблем, безумовно, варто перевірити ці з'єднання датчиків, перш ніж вважати, що потрібні нові деталі. Попереджувальні лампи можуть бути досить оманливими, коли проблема лише в проводці.

(Перекладено з Англійська)