Пояснення симптомів відмови гідропідсилювача керма VW Nivus

Минулого місяця мав схожу проблему зі своїм VW T-Cross 2021 року. Система кермування почала проявляти такі ж симптоми: важке кермо, вібрації та коди помилок. Маючи помірний досвід роботи з автомобілями, спочатку я подумав, що це може бути серйозна проблема з рейкою кермового управління. Відвіз його до своєї звичайної майстерні, де вони діагностували несправний дротовий з'єднувач в електропідсилювачі керма. Тискний шланг та гідравлічна рідина були в ідеальному стані, але з'єднання з часом розхиталося, що призвело до періодичних відмов підсилювача керма та цих тривожних вібрацій. Ремонт був відносно простим, вони відремонтували кабельне з'єднання та виконали розвал-сходження коліс, щоб переконатися, що все правильно відкалібровано. Загальна вартість ремонту та перевірки розвалу-сходження склала 95 євро. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого випадку, чи могли б ви надати наступну інформацію: Чи чули ви якісь незвичайні шуми під час повороту? Чи проблема посилюється після деякого часу їзди? Який саме код помилки відображається? Чи проводилися нещодавно якісь роботи з системою кермування? Ця інформація допоможе визначити, чи має ваш Nivus ту ж саму основну проблему, чи щось інше може впливати на компоненти кермування.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня пройшов планове ТО на 67866 км. Проблема з кермуванням залишається, незважаючи на те, що механік перевірив систему гідропідсилювача керма під час обслуговування. Відповідаючи на ваші запитання: під час повороту немає незвичайних шумів, лише вібрація; проблема залишається незмінною незалежно від часу їзди; постійно з’являється код помилки P0909; раніше жодних робіт з кермовим керуванням не проводилося, крім планового технічного обслуговування. Симптоми схожі на вашу проблему з T-Cross. Огляд рейки кермового управління не виявив видимих пошкоджень, але електричні з'єднання безумовно вимагають більш ретельного огляду, враховуючи ваш досвід. Особливо з огляду на те, що проблеми з системою кермування почалися відразу після їзди під сильним дощем. Сход-розвал також перевірявся під час обслуговування і виявився нормальним. Варто згадати, що кермо стає значно важчим, коли машина стоїть на сонці кілька годин. Можливо, ця поведінка, пов'язана з температурою, дасть додаткові підказки щодо електричної природи проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Виходячи з вашого опису, ваш Nivus демонструє дуже схожі симптоми з тим, що був у мого T-Cross, зокрема, чутливість до температури та проблеми після дощу. Це сильно вказує на проблему з електричним з'єднанням, а не на механічну поломку рейки рульового управління. Код помилки P0909 спеціально стосується схеми керування рульовою колонкою, що ідеально узгоджується з проблемою ослабленого з'єднання, з якою я зіткнувся. Той факт, що ваші симптоми погіршуються після впливу сонця, вказує на можливе коротке замикання в проводці поблизу рульової колонки. Ретельний огляд електричних з'єднань навколо системи гідропідсилювача керма буде корисним. У моєму випадку вода потрапила в роз'єм поблизу рейки рульового управління, що викликало корозію та переривчасті проблеми зі з'єднанням. Вплив дощу, який ви згадали, міг спровокувати ту ж саму проблему. Процедура ремонту повинна включати: перевірку всіх електричних з'єднань системи керма, перевірку модуля керування рульовою колонкою, огляд жгута проводів на предмет пошкодження водою, перевірку сигналів датчика гідропідсилювача керма. Оскільки розвал-сходження коліс у вас хороший, а рейка рульового управління не пошкоджена, очікуйте витрат на ремонт приблизно 120-150 євро на діагностику електрообладнання та ремонт з'єднань, виходячи з подібних до мого випадку результатів. Варто зазначити, що вам слід вирішити цю проблему якомога швидше, оскільки керування автомобілем з пошкодженим гідропідсилювачем керма може з часом створювати додаткове навантаження на інші компоненти керма.

(Перекладено з Англійська)

Я дуже ціную вашу детальну відповідь та досвід вирішення схожої проблеми. Ваш опис проблем з електричним з'єднанням збігається з тим, що я підозрюю у своєму Nivus, особливо враховуючи кореляцію з впливом дощу та чутливістю до температури. Діагностика коду помилки, яка вказує на коло керування рульовою колонкою, є особливо корисною. Переглядаючи записи про обслуговування, я виявив запис про незначну корозію на одному з роз'ємів, але її не усунули, оскільки вона не викликала проблем на той час. Я записався на прийом на наступний тиждень, щоб ретельно перевірити електричні з'єднання та систему рульового керування. Зазначений вами орієнтовний діапазон цін допомагає встановити розумні очікування щодо ремонту. Збираюся спеціально попросити перевірити жгут проводів біля рейки рульового керування на предмет пошкодження водою, враховуючи, що симптоми почалися після того дощового водіння. Оновлю інформацію, як тільки буду знати більше, але зараз відчуваю себе впевненіше, що це, ймовірно, електрична проблема, а не серйозна механічна проблема з компонентами рульового керування. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом ремонту, це дійсно допомогло звузити коло ймовірних причин.

(Перекладено з Англійська)