Повна відмова кліматичної системи BMW X7, проблема з загальним датчиком?

Привіт! Минулої зими у мене був такий самий головний біль з моїм BMW X5 2020 року випуску, і я маю певний досвід роботи з автомобілями (нічого особливого). Цікаво, що ви згадуєте ці симптоми, тому що це саме те, з чим я мав справу. Довелося відвезти машину в майстерню, і виявилося, що це було несправне з'єднання проводки з модулем датчика температури. Кабель розхитався, що призвело до того, що всі системи вийшли з ладу. Полагодили не надто складно, замінили роз'єм і належним чином закріпили проводку. Це коштувало мені 95 євро, і з тих пір все працює ідеально. Просто, щоб допомогти вам краще: Ваш X7 - бензинова модель? І чи помічали ви якісь попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Крім того, ці проблеми почалися раптово або розвивалися з часом? Знання цих деталей допоможе порівняти, чи ми маємо справу з однією і тією ж проблемою. До речі, за словами мого механіка, така ж проблема досить поширена в BMW X6. Такі електричні гремліни можуть бути складними, але зазвичай вони не надто серйозні, якщо знайти першопричину.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Так, у мене бензиновий X7, і я проїхав 199029 км на годиннику. Насправді, ці проблеми з'явилися досить раптово після мого останнього обслуговування, ніяких попереджувальних лампочок або чогось подібного до цього. Приємно знати, що у вас це була просто проблема з проводкою, це дає мені надію, що це не буде серйозним ремонтом. Я перевірю його в майстерні, зосередившись на з'єднаннях проводки в першу чергу. Дуже вдячний за детальну інформацію, особливо про вартість. Дивно, як ці електричні примхи проявляються в різних моделях BMW!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, те, що ви згадали, що це почалося після сервісу, привернуло мою увагу, це насправді дуже показово! Коли я ремонтував свій X5, мій механік згадав, що ці проблеми з датчиком температури можуть іноді виникати після планового технічного обслуговування, якщо роз'єми не встановлені належним чином. Оскільки ви проїхали 199029 км, це схоже на те, коли мій датчик почав давати збої (я проїхав близько 190000 км). З мого досвіду я зрозумів одну річ: переконайтеся, що вони перевіряють весь джгут проводів, а не тільки очевидні з'єднання. Коли вони полагодили мій, то виявили, що частина захисного покриття стерлася біля місця згину джгута, що призвело до ослаблення з'єднання. Раптовий початок після обслуговування однозначно вказує на те, що щось було порушено під час обслуговування, а не на поступову поломку. У моєму випадку в майстерні визнали, що могли випадково вибити роз'єм, коли робили щось інше. Хороша новина полягає в тому, що такі проблеми після сервісного обслуговування зазвичай досить легко вирішити. Просто тримайте нас в курсі того, що вони знайдуть, мені цікаво знати, чи це та ж проблема, що і у мене. Ці BMW можуть бути темпераментними зі своєю електронікою, але в цілому це надійні автомобілі!

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякую за продовження! Це дуже корисна інформація про джгут проводів, я обов'язково згадаю про це, коли відвезу його в сервіс. Цілком логічно, що він був пошкоджений під час обслуговування, тим більше, що до цього все працювало чудово. Особливо цікавою є інформація про те, що захисне покриття стерлося, я попрошу їх перевірити і це. Я щойно записався на завтрашній ранок, і тепер почуваюся набагато впевненіше щодо того, що обговорювати з механіком. Дуже приємно знати, що у вас було таке просте рішення для таких схожих симптомів. Я обов'язково оновлю тему, як тільки розберуся з цим. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб поділитися всіма цими деталями про свій досвід, це саме та інформація з перших рук, на яку я сподівався, коли писав!

(Перекладено з Англійська)