Повільний двигун стартера S5 вказує на клему 30 Проблема

У мене були майже ідентичні проблеми з моїм Audi S4 2016 року випуску. Почалося з млявого прокручування колінчастого валу і з часом погіршилося. Як людина з певним практичним досвідом роботи з автомобілями, я спочатку запідозрив схожі причини. Незважаючи на нормальні показники напруги, першопричиною виявився мій акумулятор. У майстерні виявили, що хоча в стані спокою напруга виглядала нормально, під навантаженням вона значно падала, що вказувало на пошкодження внутрішніх елементів. Належний тест навантаження показав, що батарея видає лише близько 30% від номінальної потужності під час прокручування. Процес діагностики включав в себе 1. Повне сканування електричної системи 2. Випробування батареї під навантаженням 3. Перевірка падіння напруги в джгуті проводів 4. Перевірка ланцюга стартера на наявність короткого замикання 5. Перевірка всіх з'єднань блоку запобіжників Загальна вартість ремонту склала 290 євро, що покрило Новий акумулятор, діагностика системи, реєстрація/кодування акумулятора Для вашого S5 було б корисно знати Вік акумуляторної батареї, наявність попереджувальних лампочок на панелі приладів, чи виникають проблеми після коротких поїздок, чи нормально працюють електричні аксесуари Симптоми точно збігаються, але для більш точного діагнозу потрібна додаткова інформація. Чи проводили ви належне випробування акумулятора під навантаженням, а не просто перевіряли напругу?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальне пояснення. Щойно пройшов останнє технічне обслуговування на 176114KM. Майстри ретельно перевірили систему зарядки і виявили погане з'єднання заземлення на стартерному двигуні, а також корозію на клемі головного кабелю живлення. Це, безумовно, спричиняло падіння напруги під навантаженням. Після очищення всіх з'єднань і заміни корозійної клеми, запуск повернувся до нормального режиму. Під час діагностики електричної несправності було також перевірено з'єднання автоматичного вимикача та блоку запобіжників. Загальна вартість ремонту склала 180 євро разом з роботою. Корисно знати про перевірку акумулятора під навантаженням, будемо мати це на увазі при усуненні несправностей в майбутньому. Симптоми повільного прокручування колінчастого валу можуть змусити вас замінити деталі без необхідності, якщо ви не відстежите першопричину короткого замикання.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за інформацію про проблему з запуском S5. Це збігається з тим, що я виявив у своєму S4 після більш глибокого вивчення схожих симптомів. Погані з'єднання, що спричиняють падіння напруги, часто залишаються поза увагою при діагностиці проблем із запуском. Хоча моя початкова думка була пов'язана з акумулятором, пошук поганих з'єднань заземлення і точок корозії має вирішальне значення під час діагностики електричних несправностей. Мій S4 насправді мав подібні корозійні накопичення на з'єднаннях двигуна стартера, які я виявив пізніше, хоча і не такі сильні, як у вас. Вартість ремонту була прийнятною - 180 євро, враховуючи діагностичні роботи, необхідні для відстеження проблем з падінням напруги в ланцюзі стартера. Це набагато краще, ніж без потреби замінювати двигун стартера або інші компоненти. Одна порада: після того, як я полагодив заземлення, я тепер регулярно перевіряю точки і клеми живлення в якості профілактики. Це допомагає виявити корозію до того, як вона вплине на роботу замка запалювання і стартера.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Після знайомства з подібними випадками варто зазначити, що падіння напруги через погані з'єднання трапляється частіше, ніж багато хто думає. На семінарі було виявлено, що наші проблеми мають однакову першопричину - погане заземлення та корозія, що впливає на ланцюг двигуна стартера. Для тих, хто читає: ці симптоми можуть маскуватися під проблеми з акумулятором або стартером. Належна діагностика системи зарядки дозволила уникнути непотрібної заміни дорогих деталей. З'єднання джгута проводів, особливо заземлення, завжди слід перевіряти в першу чергу. У моєму випадку, очищення з'єднань і заміна корозійної клеми на 176114KM повністю виправили ситуацію. Загальна вартість робіт склала 180 євро, включно з роботою по відстеженню короткого замикання в блоці запобіжників і перевірці всіх з'єднань. Тепер двигун стартера щоразу вмикається миттєво. Регулярна перевірка цих точок з'єднання тепер є частиною мого технічного обслуговування. Це набагато дешевше, ніж чекати, поки проблеми з запуском виникнуть через корозію клем, що спричиняє падіння напруги.

(Перекладено з Англійська)