Потрібна порада: Повторювані проблеми та можлива несправність датчика колінчастого вала Mazda RX8 2005 року випуску

Ей, ваша інтуїція може бути правильною. У мене була схожа проблема з моєю Mazda MX5 2002 року. Ті самі симптоми: нестабільна робота двигуна, втрата потужності та проблеми із запуском. Виявилося, що виною всьому був перегорілий джгут/роз'єм датчика колінчастого валу. Це була безумовно серйозна проблема, двигун просто не працював би без належним чином функціонуючого датчика колінчастого валу, який був його рятівним кругом. З того, що я побачив у гаражі, це не була заміна масла, але й не був капітальний ремонт двигуна. Вони повинні були залізти туди, діагностувати точну причину, замінити несправні деталі і зробити кілька пробних заїздів. Майте на увазі, що заміна джгута проводів досить трудомістка, це не зовсім легка робота. Не ігноруйте симптоми. У моєму випадку, вирішивши проблему в зародку, я запобіг подальшим можливим пошкодженням. Відведіть її до лікаря якнайшвидше. І не переймайтеся занадто сильно, таке трапляється. Щасти вам у другому раунді в гаражі!

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Ваша історія нагадує мені історію мого RX8 2004 року випуску. Та ж сама пісня про проблеми з двигуном, коли лампочка перевірки двигуна привертала до себе зайву увагу. Датчик колінчастого валу дійсно був винуватцем, як і підтвердила ваша інтуїція та наші поради. Я просто хотів би підтримати той факт, що заміна цього джгута проводів не є легкою справою, але вона необхідна, якщо ви не хочете ще більше пошкодити свій улюблений автомобіль. І повірте мені, ви точно не захочете мати з цим справу. До речі, ви пам'ятаєте приблизну суму, яку ви заплатили за ремонт? І чи було щось ще, що з'явилося в дорозі після того, як ви вирішили проблему з колінвалом? Дякую!

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Як ви і підозрювали, і як ми тут згадували, винуватцем мого старого MX5 виявився джгут/роз'єм датчика колінчастого валу. Мій довірений механік покопався в цьому і врешті-решт все владнав. Не буду брехати, робота була досить трудомісткою і трохи дорогою. Привести все до ладу коштувало мені близько 170 євро. Пам'ятайте, що якщо залишити все так, як є, то не буде ніякої користі від усунення потенційних пошкоджень. Після ремонту вона працювала гладко, як бутерброд з підливою, ніяких інших проблем не виникало. Тож, можливо, вам просто пощастило. Я знаю, що це неприємно, це, звичайно, не заміна масла, але це точно врятує вас від більш серйозної поломки двигуна. Сподіваємось, ваш другий гаражний раунд пройде більш гладко!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відповіді, хлопці! Ваші подібні історії трохи заспокоїли мене. Схоже, що інтуїція мене не підвела, нахабний датчик колінчастого валу - найімовірніший винуватець. Я не в захваті від трудомісткості та вартості, але якщо все пройде гладко, вважаю, що воно того варте. Ніхто ж не хоче, щоб двигун розплавився, так? І, до речі, я не зовсім пам'ятаю, скільки це коштувало минулого разу, оскільки це була інша проблема. Але я обов'язково поінформую вас, як тільки отримаю рахунки і дізнаюся, що цього разу вдарить по моєму гаманцю. Гаразд, час для хороброго раунду 2 в гаражі! Сподіваюсь на меншу битву і більше на простий піт-стоп. Дякуємо, що ділитеся своїми подорожами! Будьмо!

(Перекладено з Англійська)