Посібник з усунення несправностей випускної заслінки BMW M3, їх усунення та запасних частин

Привіт! Я маю певний досвід роботи з автомобілями і стикався з подібною проблемою на своєму BMW M4 2012 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, дуже схожі на ті, з якими я зіткнувся. У мене вийшов з ладу привід, який керує вихлопними клапанами. Мій механік діагностував це за допомогою діагностичного програмного забезпечення і замінив як привід, так і клапан заслінки. Все це обійшлося мені приблизно в 190 євро, але це повністю вирішило проблему. Ремонт зайняв близько 2 годин. Перед тим, як відправитися в майстерню, я спробував усунути несправність за допомогою модуля управління, але заслінки взагалі не реагували, схоже на ваш випадок. Який у вас поточний пробіг і чи помічали ви якісь попереджувальні лампочки? Також, чи змінюється шум при перемиканні між режимами руху? Ця інформація допоможе мені поділитися більш релевантними деталями з мого досвіду.

(Перекладено з Англійська)

Так, у мене точно такі ж симптоми! Мій M3 пробіг 176988 км, і я тільки минулого місяця проходив технічне обслуговування. Вихлопні гази занадто гучні в комфортному режимі, і це дуже дратує під час холодного запуску. Я спробував перезавантажити модуль управління, але нічого не вийшло. Дякую, що поділилися деталями ремонту, це насправді не так дорого, як я боявся. Чи помітили ви якусь різницю в продуктивності або витраті палива, коли заслінки були несправні? Я планую записатися на ремонт наступного тижня, тому добре знати, чого очікувати від часу ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Привіт ще раз! Так, я пам'ятаю, коли у мого M4 були такі проблеми, радий, що зміг допомогти з початковою інформацією! Щодо вашого питання про продуктивність і витрату палива, я дійсно помітив деякі зміни, коли заслінки працювали. Моя витрата палива зросла приблизно на 1-1,5 літра на 100 км, особливо під час їзди по місту. На продуктивність це не вплинуло кардинально, але я відчував, що автомобіль працює не так плавно, як зазвичай, особливо під час холодного запуску. Судячи з того, що ви описуєте, і вашого пробігу, це схоже на те, з чим я зіткнувся. Оскільки ви нещодавно проходили технічне обслуговування, проблема, швидше за все, пов'язана з системою закрилків/приводів, а не з чимось більш складним. У мене проблема почалася приблизно на 165000 км пробігу, тож час теж підходить. Після ремонту знадобилося кілька поїздок, щоб все прийшло в норму. ЕБУ потрібно було переналаштуватись на нові деталі. Переконайтеся, що ваш механік зробив належне скидання та адаптацію після встановлення нових компонентів. Коли мій автомобіль було відремонтовано, він знову став схожим на нову машину, з належним контролем вихлопних газів і плавним холодним запуском. Дайте мені знати, як все пройде після ремонту!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всі ці детальні відгуки! Дуже корисно знати про вплив на витрату палива, я помітив те саме, але не був впевнений, що це пов'язано. Приємно чути, що це навряд чи щось більш серйозне, ніж заслінки та привід, тим більше, що все інше було перевірено під час останнього сервісного обслуговування. Я вдячний за пораду щодо періоду налаштування ЕБУ, я обов'язково скажу про це моєму механіку, коли буду заїжджати до нього. Буде чудово знову мати належний контроль над вихлопними газами і позбутися цих дратівливих проблем з холодним запуском. Безумовно, тепер я відчуваю себе більш впевнено, знаючи, що все пройшло успішно. Ми дамо вам знати, як все пройде після ремонту наступного тижня!

(Перекладено з Англійська)