Посібник з усунення несправностей у кількох системах VW Touareg

Маючи схожий досвід з попереджувальними сигналами на своєму VW Tiguan 2010 з бензиновим двигуном, можу поділитися деякими корисними спостереженнями з мого шляху ремонту. Я маю помірний досвід роботи з електросистемами VW. Описані вами симптоми несправності індикатора та відмови системи точно відповідають тому, з чим я зіткнувся. Контрольний модуль нізвідки скидався, викликаючи запалення індикатора Check Engine та різні електричні збої в різних системах. Після кількох початкових спроб усунення несправностей я відвіз його до майстерні, яка спеціалізується на електросистемах VW. Вони діагностували несправне кабелене з'єднання з контрольним модулем, зокрема там, де воно підключається до шини CAN автомобіля. Періодичне з'єднання викликало незвичайні несправності та коди помилок. Ремонт включав заміну та належне закріплення кабельних з'єднань, а також скидання системи. Загальна вартість склала 155 євро, що включало час діагностики та запчастини. Після ремонту всі системи працювали нормально без повторних проблем. Щоб надати більш конкретні поради для вашого випадку, чи могли б ви поділитися: Які саме коди помилок показав ваш сканер, Чи частіше виникають проблеми, коли двигун гарячий чи холодний, Чи помічаєте ви будь-яку кореляцію з вологими погодними умовами, Чи почалися проблеми поступово чи раптово. Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша коренева причина тому, що я пережив зі своїм Tiguan.

(Перекладено з Англійська)

Мій останній сервіс був минулого місяця, але ці проблеми почали з’являтися нещодавно. Діагностика двигуна виявила кілька кодів, включаючи P0603 та U0100. При використанні сканера OBD нові коди помилок з’являються та зникають, що, схоже, відповідає опису незвичайної поведінки модуля керування. Індикатор необхідності обслуговування тепер запалюється щоразу, коли виникає системна помилка, але гасне після перезавантаження. Трапляється частіше під час холодного пуску і точно погіршується з часом. Оригінальні коди помилок були: P0603, Внутрішня пам'ять модуля керування «Keep Alive» U0100, Втрата зв'язку з ECM/PCM P0562, Низька системна напруга B1217, Помилка шини зв'язку транспортного засобу

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надання цих конкретних кодів помилок. Вони ідеально збігаються з тим, що я спостерігав на своєму Tiguan перед ремонтом. Поєднання кодів P0603 та U0100, плюс попередження про напругу системи, чітко вказує на проблему з блоком живлення або масою, що впливає на контрольний модуль. У моєму випадку, після побачення схожих кодів OBD-II, майстерня виявила корозію масових з'єднань поблизу лотка акумулятора. Попереджувальні сигнали та проблеми з контролером були викликані поганим заземленням, що створювало коливання напруги в різних системах. Ремонт включав: очищення всіх точок масового з'єднання, заміну кородованих клем, перевірку з'єднань кабелів акумулятора, виконання повного скидання системи. Загальна вартість ремонту становила близько 200 євро. Індикатор необхідності обслуговування перестав з'являтися після усунення цих з'єднань. Всі незвичайні проблеми з попереджувальними індикаторами та збої в системі повністю усунені. Оскільки ваші коди помилок точно збігаються з моїми, зосередження на електричних з'єднаннях, особливо на масі та живленні контрольного модуля, було б логічним першим кроком. Згадана вами чутливість до холодного пуску ще більше підтверджує цей діагноз, оскільки погані з'єднання зазвичай викликають більше проблем при низьких температурах. Перед зверненням до майстерні ви можете візуально перевірити з'єднання акумулятора та основні точки маси на наявність очевидної корозії або ослаблення з'єднань. Однак, враховуючи множинні несправності комунікаційної шини, для повного усунення проблеми, ймовірно, знадобиться професійне діагностичне обладнання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію про масові з’єднання та коди помилок. Симптоми ідеально збігаються з моєю ситуацією, особливо частина про те, що холодні пуски викликають більше проблем. Сьогодні я перевірив під капотом і помітив білуватий наліт корозії навколо одного з клем акумулятора, що ще більше підтверджує ваш діагноз. Проблеми з блоком керування та індикатор перевірки двигуна знову засвітилися сьогодні вранці, разом з індикатором несправностей, який показує множинні системні помилки. Враховуючи, що це відповідає вашому досвіду з подібними кодами OBD-II та електричними проблемами, я запишуся на прийом до майстерні, яка спеціалізується на електричній діагностиці. Перш ніж відвезти машину, я очищу видимі з’єднання акумулятора, як ви запропонували, хоча я очікую, що їм доведеться провести повну перевірку всіх точок маси. Дуже сподіваюся, що вартість ремонту залишиться близько 200€, як у вашому випадку. Повторювані системні помилки стають досить тривожними, особливо з наближенням зими. Оновлю інформацію, як тільки отримаю правильний діагноз та завершу ремонт. Ще раз дякую за допомогу в ідентифікації ймовірної основної причини цих незвичайних несправностей.

(Перекладено з Англійська)