Посібник з усунення несправностей компресора кондиціонера в автомобілі VW Phaeton

Минулого літа мав ті ж проблеми з кондиціонером на своєму VW Touareg TDI 2012 року. Симптоми точно відповідають вашому опису: повний відмову системи охолодження, попереджувальне світло та код помилки. Спочатку думав, що це просто низький рівень холодоагенту, але діагностичне тестування виявило несправний модуль керування компресором, а не сам компресор. Блок керування регулює включення та циклічність роботи компресора. Коли він виходить з ладу, вся система HVAC вимикається як захисний захід. Ключові показники, які вказували на модуль керування, а не на компресор: система повністю не реагує (навіть не намагається включитися), відсутність механічного шуму з області компресора, попереджувальне світло відразу після запуску, код помилки, пов'язаний з керуючим колом. Ремонт потребував заміни електронного блоку керування компресором кондиціонера. Це була серйозна робота, яка вимагала спеціалізованого діагностичного обладнання для правильного кодування нового модуля до систем автомобіля. Також після ремонту потрібне було відновлення та заправка холодоагенту. Рекомендую провести належну діагностику перед заміною повного компресора. Проблеми з модулем керування можуть імітувати симптоми відмови компресора, але коштують значно дешевше усунення. Системі HVAC автомобіля потрібне належне тестування для точного визначення несправності.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом ремонту. Зараз також маю проблему з автомобільною системою охолодження, і мені дуже потрібна була інформація про контрольний модуль. Мій Phaeton вже 2 тижні в майстерні, і я все ще чекаю на запчастини. Чи працював кондиціонер надійно після ремонту контрольного модуля? Також цікаво, яка була загальна вартість ремонту, оскільки я отримую різні кошторисні від різних майстерень. Чи були якісь витоки холодоагенту або інші проблеми з кондиціонером після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Чудово повідомити, що після ремонту автокондиціонера система охолодження мого Туарега працює бездоганно. Поломку компресора холодоагенту було правильно діагностовано, а заміна блоку керування повністю усунула проблему. З того часу немає витоків чи проблем з автомобільним кондиціонером. Загальна вартість ремонту кондиціонера склала 980 євро, включаючи: новий блок керування, програмування та кодування, евакуацію та заправку системи холодоагенту, витрати на роботу. Варто було отримати правильний діагноз, а не відразу переходити до повної заміни компресора. Автомобіль працює ідеально вже понад рік без будь-яких проблем з автомобільним охолодженням. Ремонтному майстерню довелося замовити блок керування, що зайняло близько тижня, але це нормально для такої спеціалізованої деталі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну пораду. Нарешті забрав свій Phaeton з ремонту системи клімат-контролю автомобіля. Виявилося, що проблема була саме в тому, що я й підозрював – несправний модуль керування компресором кондиціонера. Загальна сума рахунку склала 1150€, що включало запчастини, роботу та повне перезарядження системи. Очікування на запчастини було розчаровуючим, оскільки їм довелося замовляти модуль керування в іншого постачальника після того, як перший прийшов пошкодженим. Але зараз система охолодження автомобіля працює ідеально. Дує приємно холодне повітря, і більше немає попереджувальних сигналів на панелі приладів. Майстерня також перевірила всю систему кондиціонування повітря на герметичність і не виявила витоків холодоагенту. Вони показали мені старий модуль керування, який мав видимі пошкодження, що, за їхніми словами, сталося через перенапруження. Дійсно радий, що не поспішав замінювати весь компресор кондиціонера, виходячи з початкових симптомів.

(Перекладено з Англійська)