Посібник з усунення несправностей клапана вихлопних газів Q3

У мене була дуже схожа ситуація з моїм A3 2019 року випуску (практично така ж комплектація двигуна). Як людина з базовими механічними знаннями, яка регулярно проходить технічне обслуговування, симптоми, які ви описали, точно відповідають моєму досвіду. Індикатор перевірки двигуна загорівся під час руху по шосе, після чого почалася груба робота на холостих обертах і знизилася потужність. Чорний дим і підвищена витрата палива були явними ознаками того, що щось не так з системою вихлопу. Я відвіз машину на СТО, де провели діагностику, яка вказала на клапан вихлопних газів (EGR). Він був повністю забитий, через що двигун працював з перевантаженням. Був проведений ремонт: Повна діагностика, заміна клапана EGR, чистка системи, перевірка викидів після ремонту Загальна вартість склала 355 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт усунув усі симптоми, і двигун знову запрацював безперебійно. Перш ніж давати більш конкретні поради, не могли б ви поділитися: Рік випуску вашого Q3? Поточний пробіг? Коли ви вперше помітили симптоми? Будь-які попередні ремонти, пов'язані з EGR? Чи використовуєте ви преміальне пальне? Каталітичний нейтралізатор також може викликати подібні симптоми, тому наявність цих деталей допоможе точно визначити проблему.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було зроблено на 82000 км пробігу, і жодних проблем, пов'язаних з ЕГР, виявлено не було. Симптоми з'являлися поступово протягом останніх кількох тижнів. Під час щоденної їзди я помітив, що грубий холостий хід стає більш вираженим, особливо після прогріву двигуна. Я можу підтвердити, що використовую преміум-паливо з моменту покупки, і це моя перша серйозна проблема з системою вихлопу. Шиплячий звук здається більш помітним під час прискорення, що викликає занепокоєння. Звук витоку вакууму збігається з описами інших власників, які мали подібні проблеми. Падіння продуктивності досить значне, тому я хочу перевірити її перед будь-яким потенційним тестом на викиди. Було б корисно дізнатися, чи буде достатньо очищення клапана, чи в таких випадках зазвичай потрібна повна заміна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію про ваш Q3. Після того, як я зіткнувся з такою ж проблемою на своєму A3, можу сказати, що поступове виникнення симптомів дуже характерне для несправності клапана EGR. Шипіння під час прискорення сильно вказує на витік вакууму навколо системи EGR. На такому пробігу очищення може допомогти тимчасово, але з мого досвіду, повна заміна забезпечує кращу довгострокову надійність. Коли мій клапан EGR вийшов з ладу, я спочатку спробував його почистити, але симптоми повернулися через кілька тижнів. Витік вакууму погіршився, а контрольна лампа двигуна знову загорілася. Належне вирішення проблеми включало: видалення нагару з впускного отвору, встановлення нового клапана EGR, перевірку всіх вакуумних ліній, перевірку належної роботи системи. Оскільки ви використовуєте пальне преміум-класу і дотримуєтесь інтервалів обслуговування, проблема, швидше за все, полягає у звичайному зносі. Каталітичний нейтралізатор, швидше за все, в порядку, але попросіть перевірити його під час діагностики, оскільки ці компоненти працюють разом в системі вихлопу. Швидкий спосіб перевірити, чи все гаразд з клапаном EGR: Чи трохи покращується робота на холостому ходу, коли двигун холодний? У моєму випадку це було підказкою, оскільки робота EGR збільшується з підвищенням температури двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Буду вдячний за детальну інформацію про ваш подібний досвід. Це дуже схоже на мою ситуацію, особливо щодо поведінки двигуна на холодному та теплому ходу. Нерівномірний холостий хід, безумовно, погіршується після прогріву двигуна, що збігається з тим, що ви згадали про роботу EGR. Ваш досвід з очищенням та заміною особливо корисний. Враховуючи пробіг і симптоми, має сенс зробити вибір на користь повної заміни, а не ризикувати повторенням проблем при простому очищенні. Витрати на ремонт автомобіля, якими ви поділилися, дають мені хорошу основу для того, чого очікувати. Я попрошу майстерню провести повну діагностичну перевірку клапана EGR та під'єднаних до нього вакуумних ліній. Окремо попрошу перевірити каталітичний нейтралізатор під час тесту на викиди, щоб виключити будь-які додаткові проблеми. Ваша думка про те, що ці компоненти працюють разом у системі викидів, має сенс. Система рециркуляції, безумовно, потребує уваги, і я вважаю за краще вирішити цю проблему зараз, ніж мати справу з поточними проблемами з роботою дизельного двигуна. Ми заплануємо ремонт на цьому тижні і переконаємося, що вони проведуть повну перевірку всіх суміжних компонентів, які ви запропонували.

(Перекладено з Англійська)