Посібник з діагностики холостого ходу та витоків вихлопних газів Audi RSQ3

У мене була схожа ситуація з моїм Audi RS3 2018 року. Симптоми збігалися в точності: груба робота двигуна, контрольна лампа двигуна і сильний запах вихлопних газів. Початкова діагностика виявила кілька проблем, в першу чергу несправний лямбда-зонд у поєднанні з пошкодженим каталітичним нейтралізатором. Каталітичний нейтралізатор мав серйозні внутрішні пошкодження, ймовірно, внаслідок тривалої роботи на надмірно насиченому паливі. Датчики NOx також потребували повторного калібрування після ремонту. Несправність виявилася серйознішою, ніж очікувалося, оскільки пошкоджений каталітичний нейтралізатор почав впливати на роботу клапана EGR. Основні речі, які повинен перевірити ваш механік: Повний аналіз вихлопних газів, показники напруги лямбда-датчика, перевірку ефективності каталітичного нейтралізатора, перевірку тиску на витоки вихлопних газів, роботу системи EGR Переконайтеся, що вони провели ретельну діагностику до і після ремонту. У моєму випадку проста заміна лямбда-зонду без вирішення проблеми з каталітичним нейтралізатором призвела б до повторних проблем. Необхідно провести детальну перевірку всієї вихлопної системи, оскільки ці компоненти працюють як взаємопов'язана система. Ремонт усунув усі симптоми та відновив належну роботу двигуна. Перевірка всієї системи запобігла подальшому пошкодженню інших компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за вашу детальну відповідь про проблеми з RS3. Дуже корисно, оскільки симптоми збігаються з моєю ситуацією. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував повний ремонт з деталями та роботою? Також цікаво, чи були у вас якісь повторні проблеми після ремонту, особливо з датчиками світла двигуна або NOx? Мій механік сказав, що заміна каталітичного нейтралізатора сама по собі може бути дорогою, але важко оцінити, чого очікувати.

(Перекладено з Англійська)

Хороші новини про вашу проблему з вихлопом. Після того, як минулого тижня ми відвезли мій RS3 до механіка, вони виявили та виправили несправність системи очищення вихлопних газів. Головним винуватцем виявився несправний лямбда-датчик, заміна якого обійшлася в 375 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту лампочка перевірки двигуна не світиться, і двигун працює безперебійно. Повторних проблем з датчиками NOx або будь-якими іншими компонентами вихлопної системи більше не виникало. Після ремонту механік провів повну діагностику, щоб підтвердити, що все працює належним чином. Ви згадали про каталітичний нейтралізатор, на щастя, в моєму випадку він потребував лише очищення, а не заміни, що значно заощадило кошти. Повна заміна каталізатора зазвичай коштує набагато дорожче, часто понад 1000 євро. Цей ремонт виявився набагато простішим, ніж я спочатку побоювався, але ретельна діагностика була ключовим фактором для уникнення непотрібної заміни деталей. Повний аналіз вихлопних газів, який вони провели, виключив більш серйозні проблеми з клапаном EGR або іншими компонентами.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відповіді. Просто хотів поділитися, як пройшов мій ремонт. Нарешті відвезли до нового механіка, який і знайшов першопричину. Вихлопна труба мала тріщину біля фланця, а два кисневі датчики були повністю виведені з ладу. Клапан вихлопних газів виявився справним, що дозволило заощадити трохи грошей. Загальний ремонт обійшовся в 850 євро, набагато менше, ніж заміна каталізатора, про яку я хвилювався. Замінили обидва кисневі датчики, заварили тріщину вихлопної труби і провели повну діагностику системи. Індикатор двигуна тепер вимкнений, а нерівна робота повністю зникла. Яке полегшення, що після попередньої невдалої спроби все було належним чином відремонтовано. Двигун знову працює як новий, і запаху вихлопних газів більше немає. Урок, який ми засвоїли, полягає в тому, що спочатку потрібно знайти майстерню, яка проводить належну діагностику.

(Перекладено з Англійська)