Посібник із заміни датчика кисню: Зроби сам, щоб покращити витрату пального

Минулого місяця у мене виникла точно така ж проблема з моїм дизельним Шевроле Сільверадо 2020 року випуску. Загорілася лампочка перевірки двигуна, і паливна ефективність помітно впала, дизель спалювався набагато швидше, ніж зазвичай. Діагностика підтвердила несправність кисневого датчика, але справжня проблема була глибшою. Було виявлено корозійні з'єднання джгута проводів біля вихлопної системи, які спричиняли неправильні показання датчика. Ці погані з'єднання змушували двигун працювати на підвищених обертах, що призводило до перевантаження каталітичного нейтралізатора. Спочатку спробували зробити все своїми руками, але щоб отримати доступ до цих з'єднань належним чином, потрібно було підняти вантажівку. Професійний механік виявив додатковий знос відповідних компонентів, який не був би очевидним для непідготовленого ока. Це не швидка заміна датчика, належна діагностика та ремонт проводки мають вирішальне значення для запобігання майбутнім проблемам. Кисневий датчик відіграє життєво важливу роль у роботі двигуна та контролі викидів. Ми наполегливо рекомендуємо, щоб цю роботу виконував сертифікований механік. За умови своєчасного усунення ця проблема не є катастрофічною, але її ігнорування може призвести до пошкодження каталітичного нейтралізатора та подальшої низької економії пального.

(Перекладено з Англійська)

Минулого року у мене була така ж проблема з датчиком кисню на моєму DMax. Датчик вихлопних газів видавав коди і вбивав мою паливну ефективність. Моє співвідношення повітря-паливо було повсюди. Полагодили в майстерні після того, як моя спроба зробити це самостійно не вдалася, автомобільний датчик було важко дістати без підйомника. Остаточний рахунок склав близько 400 євро, включаючи запчастини та роботу, плюс вони виявили та полагодили деякі пошкоджені електропроводки, поки були там. Ви вже встигли з цим розібратися? Цікаво, скільки вони вам виставили рахунок і чи не виникало у вас інших проблем після ремонту. Ці проблеми з датчиками іноді можуть бути ознакою того, що щось інше виходить з ладу.

(Перекладено з Англійська)

Я вже розібрався зі своїм, все виявилося простіше, ніж я очікував. Після візиту до механіка, вони діагностували це як проблему з підключенням датчика кисню. Штекер проводки розхитався і утворив погане з'єднання, що призводило до збоїв у показаннях співвідношення повітря-паливо. Ремонт обійшовся в 95 євро за заміну кабелю та зачистку місця з'єднання. Набагато краще, ніж повна заміна датчика, про яку я хвилювався! Після ремонту паливна економічність повернулася до норми, а контрольна лампа двигуна більше не світиться. Вихлопна система також знову працює чисто. Механік показав мені, що коли ці кисневі датчики виходять з ладу, це часто просто проблеми з підключенням, а не з самим датчиком. Могло бути й гірше, якщо залишити все як є, ці проблеми можуть призвести до пошкодження каталітичного нейтралізатора. Безумовно, варто звернутися до фахівця, як тільки ви помітили симптоми. Схоже, ви заплатили більше, тому що вам потрібна була повна заміна датчика плюс робота з проводкою. Гадаю, мені пощастило, що потрібно було лише полагодити з'єднання. Головне - виявити ці проблеми до того, як вони спричинять більші проблеми у вихлопній системі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за поради. Нарешті вчора розібрався з цим. Після того, як мій останній механік обпікся, я знайшов авторитетного фахівця з дизельних двигунів з хорошими відгуками. Виявилося, що проблема з лампочкою перевірки двигуна була пов'язана як з кисневим датчиком, так і з пошкодженою проводкою. Вони виявили, що з'єднання роз'їдені корозією від впливу води. Загальний рахунок склав 375 євро, 150 євро за датчик кисню, 175 євро за роботу і 50 євро за ремонт проводки. Я дуже радий, що не намагався вирішити цю проблему самостійно. Механік показав мені, як датчик був захований за кількома компонентами, і щоб отримати до нього доступ, потрібно було підняти вантажівку на підйомник. Вони також прибрали трохи бруду навколо каталітичного нейтралізатора, поки були внизу. Обслуговування автомобіля коштує недешево, але моя економія пального вже набагато краща. Індикатор перевірки двигуна згас, і вона знову працює безперебійно. Я точно засвоїв урок про те, як швидко вирішувати проблеми з автомобільними датчиками, перш ніж вони спричинять більші проблеми.

(Перекладено з Англійська)