Посібник із симптомів несправностей гідропідсилювача керма RS4

У мене були схожі симптоми на моєму Audi S4 2010 року випуску. Система гідропідсилювача керма показувала ідентичні попереджувальні знаки, важке кермо, вібрацію та попередження на приладовій панелі. Першопричиною був несправний напірний шланг гідропідсилювача керма, з якого почала витікати гідравлічна рідина. Це створило нерівномірний тиск в системі рульового управління, що призвело до відчуття розхитаності та "губки" в рульовому управлінні. Центрування коліс залишалося добрим, але насосу гідропідсилювача керма доводилося працювати важче, щоб компенсувати втрату рідини. Це серйозна проблема, яка потребує негайного вирішення, оскільки впливає на керованість та безпеку автомобіля. Якщо її не усунути, вона може пошкодити всю рульову систему, включаючи насос і рейку. Ремонт включає в себе: Випробування системи під тиском, заміна несправного напірного шланга, промивка системи гідропідсилювача керма, заливка свіжої гідравлічної рідини, повторне калібрування датчиків рульового управління Варто зазначити, що ці симптоми також можуть вказувати на несправність рульової рейки, але, починаючи з випробування під тиском, можна точно визначити, чи є це витоком або несправністю компонента. Професійна діагностика має важливе значення, оскільки рульова система є складною і критично важливою для безпеки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Мої проблеми з рульовим керуванням вирішилися подібним ремонтом. Основними винуватцями були насос гідропідсилювача керма та гідравлічні лінії, а також забруднена рідина. Сама рульова колонка, на щастя, була в порядку. Чи не могли б ви поділитися загальною вартістю ремонту вашого S4? Також цікаво, чи були у вас інші проблеми з рульовим керуванням після ремонту. Мій ремонт був близько півроку тому, і з тих пір все працює без проблем, але завжди корисно знати, на що слід звернути увагу.

(Перекладено з Англійська)

Після ремонту рульового управління на моєму S4 все працює бездоганно. Попереджувальні лампочки зникли одразу після ремонту, а кермо знову стало чутливим. Механік виявив нещільне з'єднання в проводці системи гідропідсилювача керма, яке викликало несправність. Загальна вартість ремонту склала 95 євро за виправлення несправного кабельного з'єднання. Набагато дешевше, ніж я спочатку побоювався, оскільки боявся, що може знадобитися заміна рульової рейки або насоса гідропідсилювача керма. Напірний шланг та інші компоненти були в хорошому стані, тому ніяких додаткових деталей не знадобилося. За рік, що минув після ремонту, жодних проблем з рульовим керуванням не виникало. Рульова система підтримує постійний тиск, а кермо обертається плавно і без вібрації. Регулярна перевірка рідини не виявила жодних ознак витоків чи забруднення. Проте слідкуйте за рівнем рідини, оскільки це часто є першою ознакою того, що насос рульового керування або компоненти, що працюють під тиском, знову починають давати збої.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Нарешті розібрався зі своїм RS4 після нервового тижня. Відвіз його до нового механіка, який діагностував несправний насос гідропідсилювача керма та забруднену гідравлічну рідину. Рульова колонка і рейка були в порядку, але несправність насоса призвела до того, що металеві частинки циркулювали в системі. Загальний ремонт обійшовся в 780 євро включно: Новий насос гідропідсилювача керма, промивка системи, свіжа гідравлічна рідина, витрати на оплату праці. Кермо знову стало твердим, без вібрації та важкості. Попереджувальна лампочка зникла одразу після ремонту. Їзджу на ньому вже близько 3 тижнів, і все працює ідеально, кермо легке і плавні повороти, як і повинно бути. Набагато кращий досвід роботи з цією майстернею порівняно з моїм попереднім механіком. Вони спочатку протестували всю систему тиском і показали мені, де саме були проблеми. Заощадив трохи грошей, звернувшись до них до того, як пошкодилася рульова рейка.

(Перекладено з Англійська)