Sophiawink
Поради щодо проблеми з чорним димом, ривками при русі та несправностями регенерації DPF у дизельних двигунах Dacia Duster 2022 року
Ривки при прискоренні
Несправність регенерації DPF
Чорний дим з вихлопної труби при прискоренні
Перевірте, чи горить індикатор двигуна
Сильний запах вихлопних газів
(Перекладено з Англійська)
6 коментар(і)
Привіт! Дякую, що звернулися. Мій вірний звір - Dacia, досяг позначки 62857 км під час мого останнього круїзу по місту. Останній сервісний чек був не так давно, на 60000 км пробігу. Окрім цього, ніяких серйозних робіт з ним не проводилось. Здебільшого я використовую його для поїздок по місту в будні дні та іноді для далеких поїздок на вихідних. Я завжди стежив за тим, щоб рівень пального не опускався нижче чверті бака, оскільки десь читав, що це допомагає підтримувати DPF в хорошій формі. Хоча, судячи з усього, здається, що щось вислизнуло з-під контролю. Цінник, про який ви згадали, справді немаленький! Гадаю, тепер мені доведеться пошукати хорошого механіка в моєму районі. Будьмо!
(Перекладено з Англійська)
Привіт ще раз! Дякуємо, що поділилися додатковою інформацією. Ваш пробіг та умови експлуатації відповідають обставинам, за яких виникають проблеми з DPF, особливо враховуючи значну частину їзди по місту, де двигун не завжди досягає температури, необхідної для пасивної регенерації DPF. Тепер, перш ніж ви почнете шукати того механіка, можливо, просто можливо, DPF не засмітився, і його не можна замінити. Можливо, двигун працює занадто багато через несправний датчик, негерметичний інжектор або проблеми з клапаном EGR - поширені проблеми з цими Dusters, які можуть спричинити блокування DPF та інші симптоми, які ви відчуваєте. Спочатку пройдіть повну діагностику - це може заощадити кілька доларів, якщо проблема в датчику або інжекторі. Якщо DPF потребує заміни, перевірте, чи є якісь варіанти на вторинному ринку - це може бути дешевше, ніж оригінальні деталі. Зрештою, ви можете запланувати частіші візити в гараж для примусової регенерації DPF або інвестувати в очищувальну присадку для DPF. Тим часом, якщо можете, уникайте коротких поїздок на низькій швидкості. Спробуйте час від часу виїжджати на відкриту дорогу, щоб двигун достатньо прогрівся для самоочищення DPF. Сподіваємося, що це допоможе, і пам'ятайте, що в кінці кінців рішення за вами! Щасти вам!
(Перекладено з Англійська)
Гей, дякую за поради! Це чудово підводить підсумок. Я не мав жодного уявлення про зв'язок між міською їздою та блокуванням DPF. Тепер, думаю, я краще розумію, що може бути не так. Я почну з перевірки тих датчиків і форсунок, про які ви говорили, перш ніж зіткнутися з величезним слоном у кімнаті - заміною DPF. Наразі я дослухаюся до вашої поради уникати низькошвидкісних міських поїздок і також заправлю трохи присадки для DPF. Сподіваюся, це допоможе. Мені є над чим подумати, але ваші поради були безцінними. Будемо тримати вас в курсі, як все йде, схрестивши пальці! Ще раз дякую!
(Перекладено з Англійська)
Dacia Duster 1.5 Diesel 2017 року (75 000 миль): Автомобіль працює ідеально, але холодними ранками цього тижня було важко заводити його. Я поставив нову акумуляторну батарею, вона заводилася неохоче, але коли машина була теплою, вона заводилася без проблем. Сьогодні під час пробіжки вона почала видавати специфічний шум, схожий на свист, який тривав близько 5 хвилин. При цьому не горіли ніякі лампочки, потім шум припинився, і машина продовжувала їхати без проблем. Потім вона була припаркована приблизно на годину, легко завелася і поїхала, але через пару хвилин заглохла і відмовилася заводитися. Співробітник АА зняв масляну кришку, і машина завелася, але двигун не заводився. З масляного отвору йшов білий дим, не горіли лампочки на панелі приладів. Машину довелося буксирувати додому. Співробітник АА подумав, що це могло бути блокування DPF, однак автомобіль багато їздить по автобану.
(Перекладено з Англійська)
@MyDogMarley
Dacia Duster 1.5 Diesel 2017 року (75 000 миль): Автомобіль працює ідеально, але холодними ранками цього тижня було важко заводити його. Я поставив нову акумуляторну батарею, вона заводилася неохоче, але коли машина була теплою, вона заводилася без проблем. Сьогодні під час пробіжки вона почала видавати специфічний шум, схожий на свист, який тривав близько 5 хвилин. При цьому не горіли ніякі лампочки, потім шум припинився, і машина продовжувала їхати без проблем. Потім вона була припаркована приблизно на годину, легко завелася і поїхала, але через пару хвилин заглохла і відмовилася заводитися.
Співробітник АА зняв масляну кришку, і машина завелася, але двигун не заводився. З масляного отвору йшов білий дим, не горіли лампочки на панелі приладів. Машину довелося буксирувати додому. Співробітник АА подумав, що це могло бути блокування DPF, однак автомобіль багато їздить по автобану.
Судячи з вашого опису, це дійсно може бути засмічення DPF, але білий дим з масляного отвору вказує на те, що може бути інша проблема. Це може бути несправність прокладки головки блоку циліндрів, що може призвести до витоку охолоджуючої рідини в двигун і утворення білого диму. Однак це лише припущення, і важко сказати напевно без належного огляду. Я б рекомендував якнайшвидше відвезти автомобіль до механіка для ретельної перевірки. Будь ласка, тримайте нас в курсі ситуації. Чи є у вас ще якісь питання або занепокоєння?
(Перекладено з Англійська)
Найкраща відповідь
Привіт! Я не є автомобільним експертом, але маю певний досвід. У мене була схожа проблема з моїм Dacia Sandero Diesel 2020 року. Виявилося, що DPF був внутрішньо несправний, як ви і підозрювали. Я відвіз його в майстерню, якій довіряю, і мені його замінили. Пошкодження склало близько 1550 євро. Знаю, досить сильний удар по гаманцю! Але, перш ніж ми зробимо поспішні висновки, не могли б ви надати більш детальну інформацію про те, як ви використовували свій автомобіль, і чи проводили ви останнім часом технічне обслуговування? Це може допомогти мені дати більш точну пораду. Сподіваюся, це трохи допоможе!
(Перекладено з Англійська)