HolgerWeiFan
Поради щодо діагностики та усунення проблем з дизельним двигуном Mazda Premacy 2009 року випуску - чорний дим, падіння потужності та шум у двигуні
Чорний дим з вихлопної труби при прискоренні
Нестабільна робота двигуна
Перевірте, чи горить індикатор двигуна
Гучне шипіння під час прискорення
Ривки при прискоренні
Втрата потужності двигуна
Глушіння на холостому ходу
Свистячий звук
Тремтіння на холостому ходу
(Перекладено з Англійська)
7 коментар(і)
Дуже дякую за ваш цінний внесок. Звучить досить близько до того, з чим я маю справу. Наразі мій Premacy пробіг близько 300 381 км. Єдине обслуговування, окрім регулярної заміни оливи та технічного обслуговування, було близько 2 років тому: витік охолоджуючої рідини, довелося замінити кілька шлангів і кришку радіатора. Крім шипіння і свисту, є ще низьке бурчання на холостому ходу, яке важко пояснити. Наразі ніяких інших попереджувальних знаків немає - просто сподіваюсь, що це не надто серйозно. Я подивлюся на ситуацію з випускним клапаном, дякую!
(Перекладено з Англійська)
І знову привіт. Цей пробіг насправді вражає для Мазди 2009 року. Низьке бурчання на холостих обертах, в поєднанні з іншими симптомами, не відкидає моєї початкової думки про випускну заслінку. Цілком можливо, що дефект призводить до перевантаження турбонагнітача або його недостатньої роботи, через що двигун поводиться таким нестабільним чином. Враховуючи цю ситуацію, я б настійно рекомендував перевірити його якомога швидше. Якщо не лікувати проблему, вона може призвести до ще більшого пошкодження турбокомпресора та двигуна, що призведе до ще більших витрат на ремонт. Якщо це дійсно випускна заслінка, то велика вартість ремонту, про яку я згадував раніше, на жаль, є приблизною оцінкою. Не забудьте провести тест-драйв після ремонту, щоб переконатися, що всі симптоми усунуто. Щасти вам, сподіваємось, ця проблема скоро вирішиться! Залишаємось оптимістами, будьмо!
(Перекладено з Англійська)
Ще раз привіт і дякую за вашу слушну пораду. Гадаю, зі старим Premacy все пройшло добре. Повірю вам на слово і якнайшвидше відвезу його в майстерню, щоб перевірити випускний клапан. Я розумію, що ремонт може вдарити по кишені, але схрестивши пальці, він все одно обійдеться дешевше, ніж заміна двигуна! Я точно не забуду цей тест-драйв - чим плавніше, тим краще, як я завжди кажу. Знову ж таки, ми дуже цінуємо вашу допомогу і тримаємо кулаки, га? Будьмо!
(Перекладено з Англійська)
@Jam2024
Привіт, я підключив свій автомобіль, і у мене є коди p0234 і p0236, один - турбокомпресор під наддувом, а інший - турбокомпресор над наддувом, чи є у когось ідеї, що це може бути
Також я забув згадати, що час від часу, незалежно від того, де ви перебуваєте в діапазоні обертів, тільки що входите в режим форсування або вже в режимі форсування, він заїкається, а потім очищається і стає абсолютно нормальним, я не бачив жодного чорного диму ззаду, і єдина втрата потужності - це коли він заїкається, після цього все в порядку.
(Перекладено з Англійська)
@Jam2024
Привіт, я підключив свій автомобіль, і у мене є коди p0234 і p0236, один - турбокомпресор під наддувом, а інший - турбокомпресор над наддувом, чи є у когось ідеї, що це може бути
Коди P0234 і P0236 вказують на проблему з турбокомпресором або системою наддуву. Заїкання, яке ви відчуваєте, може бути пов'язане з тим, що двигун не отримує достатньої кількості повітря відповідно до кількості палива, що використовується. Це може бути викликано різними причинами, такими як несправний датчик тиску наддуву, витік в системі тиску наддуву або несправність випускної заслінки. Я б порадив почати з найпростішої перевірки: оглянути шланги та з'єднання системи наддуву на предмет видимих ознак пошкодження або витоків. Якщо все виглядає нормально, варто звернутися до механіка для перевірки датчика тиску наддуву і випускного клапана. Пам'ятайте, якщо проблему не вирішити, вона може призвести до більш серйозних пошкоджень двигуна. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу. У вас залишилися питання?
(Перекладено з Англійська)
Найкраща відповідь
Привіт, у мене є певний досвід ремонту автомобілів - нічого формального, просто навчання шляхом проб і помилок протягом багатьох років. У мене була схожа проблема з моєю Mazda MPV 2007 року випуску, просто інша модель тієї ж марки. Симптоми були майже такі самі - чорний дим, лампочка перевірки двигуна, зупинка, тряска і той самий дивний свистячий звук при розгоні. Я відвіз його в місцеву майстерню, і після перевірки виявилося, що це був дефект випускної заслінки. Несправний випускний клапан може призвести до перевантаження або недовантаження турбонагнітача, що спричиняє втрату потужності, нестабільну роботу двигуна та свист, про який ви згадали. Звучить так само, як і ваша проблема! За ремонт я заплатив близько 860 євро. Відчуття було важким, але з тих пір моя їзда стала плавною. Чи не могли б ви поділитися більш детальною інформацією про вашу машину? Пробіг, будь-які додаткові шуми, будь-які інші попереджувальні знаки? Це може допомогти мені скласти більш повне уявлення. Щиро дякую і бажаю удачі!
(Перекладено з Англійська)