Порада щодо проблеми з високовольтною системою в електромобілі Nissan RNessa 2001 року

Привіт. У мене була схожа проблема з моїм Nissan X-Trail 2004 року (також електричний), пробіг близько 95 тис. км минулого року. Він починав відчувати себе як черепаха, а не як бігун, якщо ви розумієте, що я маю на увазі. Виявилося, що в окремих частинах його високовольтної системи був дефект, як і у вашої RNessa. По-перше, діагностика показала, що проблема в інверторному перетворювачі та модулі керування живленням (PCM). Вони не взаємодіяли один з одним належним чином, що призводило до млявого запуску і втрати потужності, про яку ви згадували. Крім того, опір акумулятора був вищим за норму, що призводило до збоїв у роботі всієї електрики - фар, індикаторів, тощо. Після того, як ці проблеми були виявлені, мій механік замінив несправний інверторний перетворювач і зробив перезавантаження PCM. Для акумулятора вони зробили швидкий тест на падіння напруги, а потім поставили нову 12-вольтову батарею, можливо, для повної впевненості. Просто хочу сказати, що заміна цих компонентів дійсно вирішила проблему для мене, зробила різницю між днем і ніччю. Це була досить серйозна проблема, яка могла призвести до повної поломки, якщо не вирішити її вчасно. Тепер машина працює так само плавно, як свисток. Почуваюся задоволеним! Тож так, перевірте ці речі. І пам'ятайте, звертайтеся до кваліфікованого механіка, який знає толк в електромобілях. Щасти вам!

(Перекладено з Німецька)

Привіт! Дякуємо, що поділилися з нами своїм досвідом, це дійсно допомогло побачити все в перспективі. Ваша сага з X-Trail та непорозуміннями в системі HV звучить дуже схоже на те, що відбувається з моєю RNessa. Маленьке запитання: ви пам'ятаєте, яку ціну вам виставив механік за всі ці ремонтні роботи? Я намагаюся отримати приблизну цифру, щоб не бути заскоченим зненацька. І після всіх цих змін, чи з'явилися якісь інші проблеми з вашим автомобілем, чи все було гладко, як і раніше? Будьмо!

(Перекладено з Німецька)

Знову привіт, Ні, нічого страшного, завжди радий поділитися своїм досвідом і полегшити життя моїм колегам-автолюбителям. Тепер до ваших запитань. Найприємніше те, що ремонт не коштував мені ні копійки більше, ніж 0 євро! Так, ви правильно прочитали, жодного зайвого євро за усунення окремих дефектів у високовольтній системі. Оскільки все було на гарантії, потрібен був лише добре навчений механік, щоб виявити та усунути проблему. Що стосується вашого другого питання, то з того часу, як ми відвідали механіка, це був запуск мрії. Та примхлива помилка у високовольтній системі? Повністю зникла. Відчуття, ніби мій старий добрий X-Trail повернувся з казкового омолоджуючого спа-процедури, весь ясноокий і з кучерявим хвостом, якщо ви розумієте, що я маю на увазі. Тож не переймайтеся, знайдіть хорошого механіка, який знає свою справу, і ваша RNessa буде на ходу в найкоротші терміни. Будьмо!

(Перекладено з Німецька)

Чудово, дякую за подальші дії. Ваші відповіді були дійсно проникливими, і тепер я почуваюся набагато краще, коли везу свою стару RNessa в майстерню. Приємно чути, що ваш X-Trail чудово працює після ремонту. Я сподіваюся на такий же результат. І, чорт забирай! 0 євро, так? Це півтора євро. Будемо сподіватися, що мені пощастить і гарантія поширюється і на мене. Якщо ні, що ж... давайте не будемо про це зараз, добре? У будь-якому випадку, будьмо. Я дуже ціную, що ви поділилися. Я спробую вашу стратегію і буду тримати пальці схрещеними, щоб все пройшло гладко. Будемо сподіватися, що механік, якого я знайду, розбирається в електричних системах так само добре, як і ви. Залишайтеся з нами, я розповім, як все пройде!

(Перекладено з Німецька)