100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

emiliastern1

Попередження датчика акумулятора Audi A2 + проблеми з важким запуском

Маю проблеми з моєю Audi A2 2001 року випуску (1,4 л бензин, 158 тис. км пробігу). Двигун важко запускається, а салонне світло мерехтить, особливо вранці. Минулого тижня з'явилося попередження про датчик акумулятора. У мене був поганий досвід з моїм постійним механіком і я шукаю поради, перш ніж повернутися до нього. Хтось стикався з подібними проблемами з акумулятором на A2? Хотів би знати, чи це просто датчик акумулятора, чи мені слід готуватися до більш серйозного ремонту.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

elizabeth_richter1

Зіткнувся зі схожими проблемами з датчиком акумулятора на своєму бензиновому Audi A3 2004 року 1,6 л. Симптоми точно збігаються, проблеми з ранковим запуском і мерехтіння лампочок зазвичай вказують на проблеми зв'язку з датчиком напруги. Діагностика автомобіля виявила дві окремі проблеми в моєму випадку. Основною проблемою був не тільки датчик акумулятора, але й корозія на з'єднаннях датчика, що впливала на показники напруги. Сам акумулятор був в нормі, але бортовий комп'ютер отримував неправильні показники через несправний датчик. Був проведений ремонт: Повне тестування акумулятора для перевірки ємності, очищення клем роз'ємів, заміна блоку датчика напруги, повторне калібрування нового датчика за допомогою діагностичного обладнання. Це серйозна проблема, яка потребує належної уваги, оскільки неправильні показники акумулятора можуть призвести до пошкодження системи зарядки. Ремонт вимагає спеціального діагностичного обладнання для правильної синхронізації нового датчика з комп'ютерною системою автомобіля. Варто зазначити, що тимчасові виправлення, такі як очищення з'єднань або заміна лише акумулятора, не вирішать основну проблему з датчиком. Повна заміна датчика та калібрування необхідні для належного функціонування системи моніторингу заряду акумулятора.

(Перекладено з Англійська)

emiliastern1 (Автор)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом з А3, дуже схоже на мою проблему з А2. Приємно знати, що це був в основному блок датчиків і з'єднань, а не повна несправність електричної системи. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за повний ремонт? І чи працювала система моніторингу заряду акумулятора належним чином після заміни та калібрування датчика? Просто хочу отримати уявлення про витрати і переконатися, що після цього не виникло ніяких проблем з напругою акумулятора. Щойно запланував діагностику і хочу переконатися, що правильно склав бюджет на потенційні роботи з технічного обслуговування акумулятора. Проблеми з низькою напругою може бути складно правильно діагностувати без відповідного тестового обладнання.

(Перекладено з Англійська)

elizabeth_richter1

Хочу повідомити хороші новини про мій А3 після ремонту. Після завершення ремонту система моніторингу заряду акумулятора працює бездоганно. Загальна вартість заміни несправного датчика акумулятора склала 315 євро, включаючи діагностику та повторне калібрування. Сюди увійшли як запчастини, так і робота. Тепер показники напруги акумулятора автомобіля точні та стабільні. Більше ніяких мерехтливих лампочок або важких запусків вранці. Ремонтна майстерня провела комплексне тестування акумулятора, щоб підтвердити, що сам акумулятор все ще справний, що дозволило уникнути непотрібних витрат на заміну. Безумовно, варто інвестувати в належний ремонт датчика акумулятора, а не шукати обхідні шляхи. Виконання робіт за допомогою належного діагностичного обладнання гарантує, що система обслуговування батареї буде функціонувати належним чином протягом тривалого часу. Вже близько 6 місяців жодних проблем, пов'язаних з акумулятором. Ви зробили правильний вибір, запланувавши належну діагностику, замість того, щоб намагатися швидко вирішити проблему. Наявність правильних інструментів тестування та досвіду має вирішальне значення при ремонті системи моніторингу акумуляторних батарей.

(Перекладено з Англійська)

emiliastern1 (Автор)

Дякую всім за детальні відгуки. Минулого тижня нарешті перевірили і полагодили мій A2. Механік підтвердив, що причиною проблем був датчик заряду акумулятора. Загальний ремонт обійшовся в 290 євро, що включав заміну датчика напруги, чистку всіх з'єднань і повну діагностику системи. Вони виявили значну корозію навколо датчика, яка спричиняла помилкові показання. Тепер автомобіль ідеально запускається вранці, і всі електричні системи працюють нормально. Більше немає мерехтливих лампочок або попереджень про розряд акумулятора на панелі приладів. Механік показав мені показники напруги до і після заміни, і виявив значну різницю, коли датчик працює належним чином. Я дуже радий, що пішов на повну діагностику, а не просто замінив деталі з нізвідки. Належне обслуговування акумулятора має величезне значення для роботи автомобіля. Варто витратити кожен цент на правильну діагностику за допомогою відповідного обладнання.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: