Помилка запуску дизельного VW Passat: Попередження системи AdBlue

Мав схожу проблему зі своїм VW Tiguan TDI 2016 року. Система вприскування демонструвала такі ж симптоми: двигун не заводився, і загорявся індикатор обслуговування. Початкова діагностика показала, що система каталізатора SCR мала несправність дозуючого пристрою AdBlue, а не просто порожній бак. Справжньою проблемою було з'єднання між баком AdBlue та дозуючим модулем. У лініях утворилася кристалізація, повністю блокуючи потік. Це вплинуло на всю систему подальшої обробки відпрацьованих газів та спрацювало блокування двигуна як захисний захід для дотримання стандартів викидів. Ремонт вимагав: повного очищення ліній AdBlue, заміни дозуючого модуля, перекалібрування системи вприскування, заміни датчика рівня палива в баку. Це був безумовно серйозний ремонт, який зайняв кілька днів у майстерні. Це не те, що можна виправити просто дозаправивши бак AdBlue. Проблема кристалізації є поширеною в цих моделях, коли пропускаються регулярні інтервали технічного обслуговування. Рекомендував би знайти майстерню, що спеціалізується на дизельних системах VW, оскільки у них будуть відповідні діагностичні інструменти та досвід роботи з компонентами системи SCR.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мене була майже ідентична ситуація з моїм Пассатом, коли вийшла з ладу система рідини DEF. Загорілася сигнальна лампочка обслуговування, і двигун відмовився заводитися після кількох спроб. Моя проблема також виявилася кристалізацією в системі каталізатора SCR. Швидке запитання, чи пам'ятаєте приблизно, скільки ви заплатили за повний ремонт? Чи виникали якісь інші проблеми з контролем викидів протягом місяців після ремонту? Хочу знати, чи слід мені закладати в бюджет потенційні подальші проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Ремонт був зроблений минулого місяця, загальна вартість склала 250 євро для усунення несправного з'єднання виходу AdBlue між баком і дозуючим пристроєм. Механік підтвердив, що це було причиною проблеми з запуском та попередженням на приладовій панелі. Після ремонту додаткових проблем зі стандартами викидів не виникло. Система каталізатора SCR тепер працює ідеально, а паливна ефективність повернулася до норми. Кристалізація була повністю очищена, і всі з'єднання були належним чином загерметизовані. Рекомендую відремонтувати його негайно, якщо ви відчуваєте подібні симптоми. Затягування з ремонтом може призвести до більш значних пошкоджень датчиків рівня палива в баку та випускних компонентів. Важливо виявляти ці проблеми на ранніх етапах, перш ніж вони перетворяться на більші проблеми з усією системою контролю викидів. Ціна ремонту була розумною, враховуючи технічну роботу, пов'язану з системою AdBlue. Регулярне технічне обслуговування допомагає запобігти повторенню цих проблем. Рівні палива в моєму баку та дозування працюють зараз коректно без попереджувальних сигналів.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я отримав ваш відгук, я відвіз свій Passat до спеціалізованого сервісу. Виявилося, що ви мали повну рацію, винною була кристалізація в системі вихлопу дизельного палива. Загальна вартість ремонту склала 380 євро, трохи більше, ніж у вашому випадку, оскільки довелося замінити весь дозуючий модуль. Механік ретельно прочистив лінії рідини DEF та перекалібрував систему. Після ремонту жодних повідомлень на панелі приладів, а двигун тепер запускається ідеально. Крім того, трохи покращилася паливна ефективність. У майстерні мені показали кристалізовані деталі, які вони зняли – досить вражаюче, наскільки все було заблоковано. Вони порекомендували щомісяця перевіряти рівень AdBlue, щоб запобігти майбутнім проблемам. Я ретельно виконую це та уважно стежу за системою викидів. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди, а не до свого звичайного механіка, який, ймовірно, пропустив би справжню проблему. Ще раз дякую за те, що направили мене в правильному напрямку з діагностикою системи каталізатора SCR.

(Перекладено з Англійська)