Помилка роботи круїз-контролю та спідометра VW Taigo

Маючи подібний досвід несправності круїз-контролю на своєму VW T-Cross 2020 року, я можу співпереживати цій ситуації. Причиною було пошкоджене з'єднання системи між датчиком швидкості та контролером. Ремонт включав: перевірку всіх з'єднань у блоці запобіжників, пов'язаних з круїз-контролем, заміну пошкодженого жгута проводів біля датчика педалі гальма, калібрування всієї системи круїз-контролю, очищення кодів помилок з діагностичної системи. Це був значний ремонт, який вимагав спеціалізованого діагностичного обладнання. Проблема зі з'єднанням датчика швидкості вплинула як на круїз-контроль, так і на спідометр, оскільки вони використовують одні й ті ж вхідні сигнали. Проблема поступово погіршувалася з часом, починаючи з періодичних відмов круїз-контролю, перш ніж вплинути на спідометр. Ремонт зайняв близько 4 годин у майстерні. Хоча це не найскладніший ремонт, він вимагав ретельної діагностики, оскільки подібні симптоми можуть бути викликані кількома причинами. Наявність кодів помилок з діагностики допомогла швидко звузити коло проблем. Для вашого Taigo я пропоную їм спеціально перевірити з'єднання проводів та функціональність датчика швидкості, оскільки ці компоненти часто є причиною таких проблем у моделях VW.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з T-Cross. У мене минулого місяця була схожа несправність спідометра в моєму Taigo. Насправді причиною проблеми був дросельний вузол, що було виявлено під час діагностики в майстерні. Потрібно було замінити виконавчий механізм і відремонтувати деяку проводку біля керма. Чи не могли б ви поділитися, скільки коштував ремонт у вашому випадку? Також цікаво, чи мали ви якісь повторювані проблеми після ремонту? Мій ремонт поки що тримається добре, але завжди корисно знати, за чим слідкувати.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я нарешті відремонтував свій T-Cross. Непрацюючий круїз-контроль було відремонтовано шляхом усунення несправного системного з'єднання в жгуті проводки. Загальна вартість склала 95 євро, що покрило ремонт пошкодженого кабельного з'єднання поблизу контрольного модуля. Після ремонту круїз-контроль працює бездоганно. Вся електроніка автомобіля тепер функціонує нормально, а повідомлення про помилки повністю зникли з системи. Спідометр також працює ідеально, що підтверджує його зв'язок з тією ж проблемою проводки. Ключем до успіху стало знаходження технічного спеціаліста, який правильно діагностував проблему в районі блоку запобіжників та навколишніх з'єднань. Ремонт виявився набагато простішим, ніж очікувалося спочатку, і значно дешевше, ніж заміна цілих компонентів. З моменту ремонту жодних повторних проблем не виникало, все працює так, як і має. Ваш ремонт дросельної заслінки звучить складніше, ніж те, з чим я зіткнувся, але я радий чути, що він також добре тримається у вас.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Я відвіз свого Taigo до нового механіка, який спеціалізується на електроніці VW. Дійсно, привод дросельної заслінки був несправний, що спричинило проблеми як з круїз-контролем, так і зі спідометром. Ремонт зайняв близько 3 годин і коштував 380 євро, включаючи повну діагностику системи. Механік виявив, що проводка поблизу дросельної заслінки мала значне зношування, чого не було помічено під час моїх попередніх візитів на обслуговування. Вони замінили пошкоджену проводку та перекалібрували всю систему. Також для профілактики були перевірені та очищені з'єднання блоку запобіжників. Після двох тижнів їзди все працює ідеально. Більше жодних повідомлень про помилки, а круїз-контроль функціонує як новий. Дуже радий, що отримав другу думку, замість того, щоб повертатися до своєї попередньої майстерні. Детальна діагностика зіграла вирішальну роль у тому, щоб все було відремонтовано правильно з першого разу.

(Перекладено з Англійська)