Помилка датчика рівня води VW Transporter, що призводить до проблем з двигуном

Я зіткнувся з дуже схожою проблемою зі своїм VW Multivan 2010 року випуску. Маючи певний досвід у вирішенні електричних несправностей VW, я відразу ж розпізнав ці симптоми: нерівномірна робота двигуна та загоряння індикатора Check Engine у поєднанні з проблемами датчика вологості. Автодіагностика виявила несправний контакт між датчиком води та блоком керування двигуном (ECU). Електрична несправність призводила до нестабільних показань, через що двигун працював нерівномірно, особливо під час прогрівання. Сам датчик був справним, але з часом окислився кабельний з'єднувач. Моя перевірена майстерня виявила, що роз'єм датчика вологості пошкоджений, ймовірно, через вплив води протягом багатьох років. Вони очистили контакти, замінили пошкоджену ділянку проводки та належним чином її загерметизували. Загальна вартість склала 95 євро за запчастини та роботу. Ремонт повністю усунув проблему нерівномірної роботи двигуна, і індикатор Check Engine більше не загорявся. Коди несправностей датчика зникли відразу після ремонту. Чи могли б ви поділитися: типом вашого двигуна (TSI, TDI)? Чи спостерігається нерівномірна робота двигуна частіше в холодну або вологу погоду? Чи помітили ви якийсь зв'язок між несправністю датчика та певними умовами водіння? Це допоможе визначити, чи ваша проблема збігається з тим, що я пережив зі своїм автомобілем.

(Перекладено з Англійська)

Мій останній сервіс був 2 місяці тому на 33701 км. Проблема з нерівномірною роботою двигуна виявилася складнішою, ніж спочатку думалося. Після діагностики автомобіля вони виявили, що датчик вологості був лише частиною проблеми. Головним винуватцем насправді виявився кородований джгут проводки, що призвело до кількох кодів помилок датчиків. Механік виявив, що вода просочувалася в корпус роз'єму, що спричиняло періодичні помилкові сигнали індикатора несправності. Вони замінили весь вузол датчика та навколишню проводку за 280€. Автомобіль зараз працює ідеально, більше немає жодних помилок двигуна чи нерівномірної роботи. Ремонт також усунув незначне вагання, яке я помітив, але не згадував у своєму початковому дописі. Обов'язково рекомендую перевірити спочатку з'єднання проводки, перш ніж замінювати будь-які датчики. Часто сам датчик автомобіля справний, але електричні з'єднання є справжнім джерелом проблем.

(Перекладено з Англійська)

Це точно відповідає моєму досвіду з моїм VW Multivan. Проникнення води та проблеми з корозією навколо датчиків досить поширені в цих моделях, і ваш підхід до ремонту був правильним. Після усунення початкової проблеми зі з'єднанням датчика вологості, приблизно через 6 місяців я також виявив деякі пов'язані проблеми з проводкою. Індикатор несправності періодично спрацьовував, оскільки вода пошкодила більшу частину жгута проводки, ніж було видно під час першого ремонту. Повна заміна жгута проводки, яку я зрештою отримав, коштувала дорожче – 310€, але вона вирішила всі проблеми з тестуванням датчиків назавжди. З огляду назад, це було б економічніше, ніж мій початковий частковий ремонт. Головний урок з обох наших випадків полягає в тому, що проблеми з автомобільною електронікою часто виходять за межі очевидного несправного датчика. Коли волога потрапляє в одну область, вона зазвичай впливає також на навколишні компоненти. Ретельний огляд механіком усієї сусідньої проводки та з'єднань під час ремонту датчиків може запобігти повторним візитам до майстерні. Чи помітили ви якісь зміни в роботі двигуна в дощову погоду після ремонту? Мій Multivan раніше проявляв невелике вагання в дощових умовах, але це повністю зникло після заміни жгута проводки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися деталями ремонту. Мій двигун – 2.0 TDI, і так, нерівна робота двигуна значно погіршується в холодну та вологу погоду. Після обговорення цієї проблеми я провів додаткове тестування датчиків на вихідних і виявив щось цікаве. Електрична несправність, схоже, погіршується після того, як автомобіль постоїть ніч у вогкій погоді. Цього ранку моя бортова діагностика показала кілька кодів несправностей датчиків, усі вони вказують на ту ж ділянку проводки, яку ви згадували. Індикатор несправності з’являється частіше за таких умов. Виходячи з вашого досвіду та вартості ремонту, я думаю, що краще перевірити та, можливо, замінити весь жгут проводки, а не просто ремонтувати окремі датчики. Ціна в 280 євро, яку ви згадували, здається розумною, враховуючи комплексний характер ремонту. Кореляція з вологою погодою точно така, як ви описали. Під час їзди в дощ вагання двигуна стає більш помітним, що свідчить про те, що вода дійсно потрапляє в з’єднання. Це відповідає звіту про діагностику автомобіля, який показує електричні несправності, пов’язані з вологістю. Я запланую ремонт на наступному тижні та повідомлю, коли він буде завершено. Ваші поради допомогли підтвердити, що це відома проблема з перевіреним рішенням, а не просто незвичайна несправність датчика.

(Перекладено з Англійська)