Помилка датчика NOx у T-Roc після невдалого ремонту вихлопної системи

Мав схожі проблеми зі своїм VW Golf TSI 2015 року. Помилка датчика оксиду азоту спрацювала індикатор несправності двигуна, що призвело до непостійних показань співвідношення повітря-паливо. Основною причиною була корозія жгута проводів, що підключається до датчика NOx, а не сам датчик. Попередні роботи з випускною системою, ймовірно, порушили ці з'єднання. Волога та вплив тепла поблизу компонентів випускної системи з часом погіршили ізоляцію кабелю. Для усунення несправності потрібно було замінити весь сегмент жгута проводів та встановити нові вологозахищені роз'єми для системи контролю забруднення. Це було дуже важливо, оскільки помилкові показання датчика NOx можуть призвести до неправильної суміші палива та потенційного пошкодження двигуна, якщо їх не усунути. Виходячи з ваших симптомів, пропоную спочатку перевірити з'єднання проводів, перш ніж замінювати дорогі компоненти. Місця з'єднання часто накопичують сміття від дорожніх умов, що може створювати хибні показання датчика. Будь-який кваліфікований спеціаліст VW повинен мати змогу правильно діагностувати, чи це проблема з проводкою, чи несправність датчика, використовуючи відповідні діагностичні інструменти. Цей ремонт відносно простий для досвідченого технічного спеціаліста, але вимагає ретельного дотримання правильного прокладання нового жгута проводів подалі від гарячих компонентів випускної системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Проблема з проводкою відповідає тому, з чим я мав справу. Лампа Check Engine почала блимати після того, як я зробив ремонт вихлопної системи. Показники датчика викидів були повсюди, поки ми не виявили пошкоджену проводку. Перш ніж витрачати гроші на запчастини, ви отримали остаточну розбивку вартості ремонту? Було б корисно порівняти ціни. Також цікаво, чи проблема залишилася вирішеною, чи ви помітили якісь інші відмови датчиків з того часу? На минулому тижні у мене були дивні показники від датчика співвідношення повітря-паливо, що мене турбує, можливо, це пов'язано.

(Перекладено з Англійська)

Власне, ремонт завершили минулого тижня, загальна вартість склала 95 євро за ремонт кабелю та роз'єму для датчика NOx. Набагато дешевше, ніж заміна всього датчика. Механік виявив, що точка з'єднання була пошкоджена, ймовірно, через попередні роботи з вихлопною системою. Після ремонту проводки всі показання датчика викидів стабілізувалися, і індикатор несправності двигуна перестав світитися. Показання співвідношення повітря-паливо, які ви згадували, часто пов'язані з несправностями датчика оксиду азоту, але після того, як проводка була належним чином загерметизована та підключена, ці нерегулярні показання повністю зникли. Я б порадив звернутися до техніка для перевірки з'єднань жгута проводів поблизу вихлопних компонентів. Діагностика показала, що сам датчик працює справно, просто він отримував неправильні показання через несправне з'єднання. Правильний ремонт повинен включати герметизацію точок з'єднання, щоб запобігти майбутнім проблемам через вплив тепла та вологи. Важливо згадати, що періодичні несправності датчика часто усуваються після належного ремонту проводки. Жодних інших проблем з датчиками не виникало з моменту завершення ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Після отримання поради тут, я відвіз свій T-Roc до іншого механіка, який спеціалізується на діагностиці VW. Огляд проводки показав саме те, що підозрювалося, пошкоджені з'єднання поблизу місця виконання попередніх робіт з вихлопною системою. Вартість ремонту склала 180 євро, включаючи час діагностики та нові водонепроникні роз'єми. Більше, ніж згадувалося в попередньому дописі, але все ще значно дешевше, ніж заміна датчика NOx. Каталітичний нейтралізатор та решта вихлопної системи пройшли перевірку без проблем. Радий повідомити, що індикатор несправності двигуна не загорявся протягом останнього тижня. Всі показники викидів тепер стабільні, а двигун працює плавніше. Суміш повітря-паливо тепер, здається, правильно збалансована, оскільки датчик отримує точні показання. Висновок: треба знаходити кваліфікованого техніка, який розуміється на цих складних компонентах вихлопної системи. Хоча перший механік повністю пропустив проблему з проводкою, новий сервіс швидко виявив та усунув кореневу причину. Безумовно, варто отримати другу думку, коли маєте справу з проблемами, пов'язаними з датчиками.

(Перекладено з Англійська)