Помилка ABS у VW Taigo: несправний датчик бічного прискорення

Схожа проблема виникла на моєму VW T-Cross 2020 року випуску з двигуном 1.0 TSI. Маючи деякий досвід роботи з електронними системами стабілізації, спочатку я подумав, що це просто проблема калібрування датчиків. Симптоми точно збігалися: лампочка ABS, проблеми з системою стабілізації та попередження про датчик кутової швидкості. Діагностика на СТО виявила несправний блок керування, який впливав на кілька систем, включаючи вхідні дані бічних датчиків та електронні блоки керування. Загальна вартість ремонту склала 1000 євро, що включало: повну заміну блоку керування, перепрограмування системи, повну калібровку датчиків, тестування систем ABS та стабілізації. Ремонт зайняв близько 2 днів, але повністю усунув усі проблеми. З того часу жодних проблем з жодною з систем безпеки не було. Щоб надати більш конкретні поради у вашому випадку: Який варіант двигуна у вашого Taigo? Ви помітили якісь інші попереджувальні лампочки? Чи відчувається правильне вирівнювання коліс? Проблема виникла раптово чи розвивалася поступово? Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша ситуація моєму досвіду та чи можливо вам знадобиться подібний ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Моє останнє обслуговування було на 75000 км, приблизно 2 місяці тому. Після обговорення моєї проблеми з кількома механіками, я повинен згадати, що проблема почала проявлятися відразу після того, як я потрапив у глибоку яму. З того часу точно відчувається, що датчик кута повороту керма та розвал-сходження змістилися. Система контролю тяги стала нестабільною, особливо під час поворотів, а тепер до лампочки системи ABS долучилася і лампочка системи електронної стабілізації. Це відповідає вашому опису щодо впливу на кілька систем через блок керування. Враховуючи розбивку вартості вашого ремонту та схожі симптоми, це дає мені хорошу базову лінію того, чого очікувати. Хоча я сподіваюся, що моя проблема, пов'язана з ударом, може бути простішою, ніж повна заміна блоку керування.

(Перекладено з Англійська)

З огляду на майже ідентичні проблеми з системою контролю стійкості на моєму T-Cross, удар у вибоїну додає важливий контекст до вашої ситуації. Раптовий удар міг вплинути на безліч компонентів, а не тільки на датчик бічного прискорення, який ми обговорювали спочатку. Виходячи з мого досвіду ремонту та додаткових симптомів, які ви описуєте, це більше вказує на поєднання неправильного вирівнювання датчиків, а не на повну несправність блоку керування, як у мене. Нерегулярна робота системи контролю тяги під час поворотів та попередження електронної системи стабілізації зазвичай вказують на те, що датчик кутової швидкості та датчик кута повороту втратили свої точки калібрування внаслідок удару. Мій ремонт включав заміну всього блоку, оскільки проблема розвивалася поступово без фізичних пошкоджень. Ваш випадок більше схожий на те, що потрібно: Вирівнювання та перекалібрування датчиків, Можлива заміна окремих датчиків, Діагностичне сканування для очищення збережених кодів помилок, Повне вирівнювання коліс. Це повинно коштувати значно менше, ніж 1000 €, які я заплатив за повну заміну блоку керування. Виходячи зі сценарію пошкодження від удару, очікуйте близько 400-500 € за ремонт, орієнтований на датчики. Однак світлові попередження про безпеку та проблеми зі стійкістю потрібно вирішити якомога швидше, оскільки несправні системи ABS та контролю тяги створюють серйозні ризики для безпеки, особливо в складних умовах водіння.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за детальний аналіз. Після перевірки на СТО сьогодні, ви мали рацію щодо проблем з датчиками, пов'язаними з ударом, а не з повною проблемою блоку керування. Датчик кута повороту керма потребував перекалібрування, і вони виявили незначні пошкодження кріплення датчика бічного прискорення від удару об вибоїну. Загальна вартість ремонту склала 450 євро, включаючи: новий датчик бічного прискорення, перекалібрування датчика кута повороту керма, повне сходження-розвал, діагностику та скидання системи. Системи контролю тяги та стабільності тепер працюють ідеально. Попереджувальна лампочка ABS згасла після скидання всіх налаштувань. Дуже радий, що не знадобилася повна заміна блоку керування. На СТО підтвердили, що пошкодження від вибоїни призвело до розбалансування та часткової несправності датчиків, що відповідає тому, що було запропоновано тут. Варто згадати для інших, вони рекомендували швидко перевіряти будь-які проблеми з кутовою швидкістю та стабільністю після пошкодження від удару, оскільки керування автомобілем з пошкодженими системами безпеки може бути небезпечним.

(Перекладено з Англійська)