Поломка вентилятора VW Polo призводить до небезпечного перегріву

Мав таку ж проблему з VW Golf 2003 1.6L. Система охолодження була в порядку, але електричний вентилятор перестав працювати періодично. Після пошуку несправностей виявилося, що це було несправне реле двигуна вентилятора та корозія електричних з'єднань у роз'ємі двигуна вентилятора. Проблеми з електричним вентилятором зазвичай починаються з непостійної роботи, точно як ваші симптоми, а потім переходять до повного відмови. Система охолодження працює добре, поки ви не стоїте на холостому ходу або в повільному русі, коли електричний вентилятор найбільше потрібний. Коли вентилятор зупиняється, температура двигуна швидко підвищується. Ремонт включав заміну реле двигуна вентилятора, очищення контактних штифтів та нанесення діелектричної мастила для запобігання подальшій корозії. Також перевірив жгут проводки двигуна вентилятора на наявність пошкоджень. Це був критичний ремонт, оскільки тривале перегрівання могло призвести до серйозного пошкодження двигуна. Ключові ознаки того, що це був вентилятор: температура двигуна нормальна під час руху, перегрів переважно на холостому ходу, вентилятор або не обертається, або працює на неправильних швидкостях, електричний вентилятор працює періодично. Рекомендую перевірити це якомога швидше. Ці ранні симптоми відповідають несправній системі електричного вентилятора, а не ширшій проблемі системи охолодження.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з Golf. Моя Polo почала проявляти такі ж симптоми приблизно 2 місяці тому. Періодична робота вентилятора та перегрів двигуна на холостому ході мене непокоїли. Після ремонту зачеплення муфти вентилятора стало значно плавнішим, і охолодження двигуна знову працює ідеально. Просто цікаво, чи пам'ятаєте приблизно, скільки коштував ремонт у вашому випадку? Також, чи все працює безперебійно після ремонту, чи ви помітили якісь інші пов'язані проблеми?

(Перекладено з Англійська)

Рахунок за ремонт склав 95 євро за усунення несправного кабельного з'єднання на штекери електродвигуна вентилятора. Набагато дешевше, ніж я очікував, і безумовно варто було зробити це оперативно, щоб запобігти серйозним пошкодженням двигуна від перегріву. З моменту ремонту регулювання температури ідеальне. Тепер електричний вентилятор постійно вмикається, коли це необхідно, особливо на холостому ходу та в умовах повільного руху. Більше немає різких стрибків температури чи проблем з охолодженням. Система охолодження двигуна працює безперебійно вже понад рік. Один порада: оскільки проблеми з електродвигунами часто починаються з проблем з роз'ємами, варто перевірити їх перш ніж замінювати дорожчі компоненти. Багато майстерень відразу пропонують замінити весь вентиляторний блок, але іноді це просто просте електричне з'єднання, яке потребує уваги. Радий чути, що ваш Polo відремонтований і добре працює зараз. Ці моделі VW, як правило, надійні, якщо система електричного вентилятора працює належним чином.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну пораду. Минулого тижня, після ознайомлення з цими відповідями, я відвіз свій Polo до механіка. Дійсно, винуватцем виявився вентилятор, але в моєму випадку він був повністю несправний і потребував заміни. Загальний ремонт обійшовся в 285 євро, включаючи запчастини та роботу. Механік показав мені старий вентилятор: підшипники були повністю зношені, а на обмотках було видно пошкодження. Це пояснювало, чому система охолодження так сильно напружувалася в пробках. Вони також очистили всі електричні з'єднання, поки розбирали. Тепер машина працює ідеально. Температура двигуна залишається стабільною навіть у режимі «стоп-старт», а новий електровентилятор вмикається саме тоді, коли потрібно. Дуже радий, що впорався з проблемою, перш ніж серйозне перегрівання двигуна могло його пошкодити. Для всіх, хто спостерігає схожі симптоми, не чекайте, як я. Перевірте систему охолодження, як тільки вентилятор почне працювати нерегулярно. Ремонт був простим і врятував мене від потенційно більших проблем у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)