Поломка турбонаддуву в Tiguan демонструє класичні ознаки витоку наддуву

Мав такі ж симптоми на VW Passat TDI 2016 року. Виявилося, що несправність актуатора турбокомпресора спричиняла проблеми з регулюванням наддуву. Свистячий звук і слабка реакція були очевидними ознаками несправного електронного байпасного клапана. Діагностика показала, що датчик тиску надсилав неправильні показання до ЕБУ, що призводило до несправності системи турбонаддуву. Це збагачувало паливоповітряну суміш, пояснюючи збільшену витрату палива. Проблема із заглуханням двигуна є типовою, коли актуатор починає виходити з ладу, оскільки він не може належним чином регулювати тиск наддуву. Ремонт потребував заміни як актуатора турбокомпресора, так і датчика тиску, оскільки вони працюють як єдина система. Це був серйозний ремонт, який потребував спеціалізованого діагностичного обладнання для належної калібровки нових компонентів з ЕБУ. Варто зазначити, що їзда з такими симптомами може призвести до більш серйозного пошкодження двигуна, якщо їх не усунути. Система турбонаддуву має вирішальне значення для належної роботи двигуна та паливної ефективності. Важливо провести належну діагностику в майстерні, яка має досвід роботи з турбованими двигунами VW. Це відома проблема, яка вимагає правильних запчастин та калібровки. Рекомендую провести повну діагностику якомога швидше, щоб запобігти додатковому пошкодженню системи турбонаддуву.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Це збігається з тим, через що я пройшов зі своїм Tiguan минулого літа. Турбокомпресорний клапан продувки створював схожі проблеми з керуванням наддувом. Дуже корисно знати про зв'язок між несправністю виконавчого механізму та показаннями датчика тиску. Ви пам'ятаєте приблизно, яка була загальна вартість ремонту обох компонентів? Також цікаво, чи були у вас інші проблеми, пов'язані з турбонаддувом, після ремонту. Мій турбонаддув працює чудово після ремонту, але завжди корисно знати, за чим слід стежити.

(Перекладено з Англійська)

Загальний ремонт обійшовся в 250 євро за ремонт електронного байпасного клапана, який спричиняв проблеми з турбонаддувом. Механік підтвердив, що це була несправність актуатора тиску наддуву, саме так, як я і підозрював. Ремонт тримається ідеально, більше жодних проблем з турбосистемою за останні 8 місяців. Ключем до успіху був правильний діагноз та належна калібровка після ремонту. Турбокомпресор тепер працює за призначенням, підтримуючи стабільне керування наддувом у всіх діапазонах оборотів. Більше жодних свистячих звуків чи проблем з продуктивністю. Для профілактичного обслуговування я тепер уважніше стежу за показаннями наддуву за допомогою сканера OBD. Регулярна заміна масла з використанням масла відповідної специфікації також допомагає захистити компоненти турбосистеми. Такий ремонт, як правило, є одноразовим рішенням, якщо його виконано належним чином з використанням якісних деталей.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті я це полагодив після боротьби з тими турбо-проблемами. Завіз його до сертифікованого сервісного центру VW, де вони правильно діагностували проблеми з регулюванням наддуву. Загальний ремонт обійшовся в 780€, що включало заміну як актуатора, так і датчика тиску, плюс діагностичну роботу та калібрування. Механік був ретельним і показав мені зношені компоненти, що спричиняли витік наддуву. У них було спеціалізоване обладнання для правильного калібрування нових деталей з блоком керування двигуном (ECU). Турбокомпресор тепер працює ідеально, більше немає свисту чи проблем із втратою потужності. Минуло близько 4 місяців з моменту ремонту, і все працює чудово. Споживання палива повернулося до норми, а реакція двигуна стала значно кращою. Безумовно, варто було заплатити за правильну діагностику та ремонт, а не пробувати дешеві альтернативи, які можуть не усунути корінь проблеми.

(Перекладено з Англійська)