Поломка системи склоочисників VW Arteon, незважаючи на повний рівень рідини

З такою ж проблемою я зіткнувся минулої зими зі своїм VW Passat 2018 року. Маючи певний досвід ремонту автомобілів, я виявив, що дозаправка рідини для склоочисників не була повним рішенням. Індикатор на приладовій панелі залишався увімкненим, оскільки мотор склоочисника вийшов з ладу, що перешкоджало роботі форсунок. Навіть при повному резервуарі рідина не потрапляла на лобове скло при використанні важеля склоочисників. На СТО діагностували несправність двигуна склоочисника, що є поширеною проблемою в цих системах. Вони перевірили проводку та підтвердили, що насос вийшов з ладу. Ремонт був простим, вони замінили мотор склоочисника та очистили коди помилок. Загальна вартість склала 25 євро за запчастини та роботу. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого Arteon, чи могли б ви поділитися: чи чули ви якийсь гул при активації склоочисників? Чи працюють обидва передні та задні склоочисники? Проблема виникла раптово чи поступово? Чи перевіряли ви форсунки на предмет засмічення? Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив зі своїм Passat. Симптоми дуже схожі, але знання про те, коли та як виникла проблема, буде корисним.

(Перекладено з Англійська)

Поточний пробіг: 38276 км, останнє технічне обслуговування було 2 місяці тому. Це чудові моменти щодо перевірки двигуна насоса омивача. Можу підтвердити, що не чую жодного гудіння під час активації склоочисника. Обидва передні та задні перестали працювати одночасно минулого тижня. Струмені розпилення виглядають чистими, без видимих ​​закупорок. Проблема виникла раптово під час нормальної роботи. Одного дня система працювала добре, наступного дня нічого не виходило при натисканні важеля. Це відповідає тому, що ви описали з несправним двигуном насоса. Чи хтось ще мав справу з раптовою відмовою насоса омивача в Arteon? Я помітив, що датчик рівня рідини склоочисника також може бути несправним, оскільки попередження залишається після заповнення резервуара. Цікаво, чи можуть ці проблеми бути пов'язаними.

(Перекладено з Англійська)

У мене також у моєму Arteon обидві системи вийшли з ладу майже одночасно. Поява попереджувального світла та відмова насоса, що трапляються одночасно, часто вказують на електричну проблему, яка впливає на обидва компоненти. Після мого досвіду я рекомендую спочатку перевірити блок запобіжників, зазвичай там є окремий запобіжник для системи омивача лобового скла. У моєму випадку запобіжник був цілий, що призвело до підтвердження несправності електродвигуна насоса, так само, як і ваші симптоми. Датчик рівня рідини склоочисника, який видає помилкові показання, насправді досить поширений у цих моделях. Під час заміни електродвигуна насоса я також замінив датчик, оскільки витрати на роботу вже були покриті. Загальний ремонт обійшовся приблизно в 120 євро, включаючи обидві деталі. Ваші симптоми – відсутність гудіння, раптова повна відмова та постійне попереджувальне світло – точно відповідають моєму досвіду. Якщо ви впевнені у своїх базових діагностичних навичках, ви можете перевірити електродвигун насоса, подавши на нього безпосередньо 12 В, щоб переконатися, чи він несправний. Але з урахуванням пробігу та віку вашого автомобіля профілактична заміна обох компонентів може бути найефективнішим рішенням з точки зору витрат. Виходячи з моєї історії ремонтів, ці компоненти системи омивача зазвичай служать близько 40000-50000 км, перш ніж виникають проблеми, тому терміни відповідають вашому поточному пробігу.

(Перекладено з Англійська)

Чудові спостереження від усіх. Оновлю ситуацію з моїм Arteon: сьогодні я відвіз машину до майстерні, і там підтвердили те, що було запропоновано – вийшли з ладу як мотор склоочисника, так і датчик рівня рідини. Проблем з проводкою або перегорілими запобіжниками не виявили. Ремонт включав: встановлення нового мотора склоочисника, заміну несправного датчика рівня, діагностику системи, заливку свіжої рідини для склоочисників, очищення кодів помилок. Загальна вартість склала 135 євро, що здається розумним, враховуючи необхідність заміни обох деталей. Система очищення лобового скла тепер працює ідеально, а індикатор на панелі приладів зник. Це точно відповідає тому, що пережили інші власники VW. Раптова поломка обох компонентів приблизно на 38000 км, схоже, є поширеним явищем. Для всіх, хто стикається з подібними проблемами, перевірка мотора склоочисника в першу чергу, коли постійно з’являється попередження про рідину для склоочисників, безумовно, варта того. Дякую за допомогу в діагностиці, це заощадило мені час на пошук несправностей та додало впевненості при обговоренні ремонту з майстернею.

(Перекладено з Англійська)