Поломка пневмопідвіски Tiguan, що призводить до проблеми нахилу кузова

У 2017 році VW Touareg TDI мав таку ж несправність системи підвіски. Симптоми точно збігаються: нерівномірна висота їзди, попереджувальні сигнали та неправильно виставлені фари. Початковий діагноз вказував на несправні з'єднання, а не на повну поломку компресора. Причиною стала корозія електричних роз'ємів на датчиках висоти. Волога потрапила в роз'єми підвіски, що спричинило переривчасті сигнали. Система плуталася у фактичній висоті їзди та намагалася неправильно компенсувати. Для усунення несправності потрібно було очистити всі точки з'єднання, замінити два пошкоджених роз'єми датчиків висоти та відкалібрувати систему пневмопідвіски. Хоча це менш серйозно, ніж повна заміна компресора, все ж таки знадобилося спеціалізоване діагностичне обладнання для правильного скидання системи. Ці проблеми зі з'єднаннями досить поширені на автомобілях VAG з пневмопідвіскою. Своєчасний ремонт запобігає додатковому зносу інших компонентів підвіски, таких як пневмостійки або компресор. Для належного ремонту потрібні правильні діагностичні інструменти для зчитування даних з модуля керування підвіскою та виконання процедури калібрування після усунення несправностей з'єднань. Це не типова швидка робота з обслуговування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з Туарегом. Зараз у мене виникають схожі проблеми з моїм Тігуаном 2019 року. Система регулювання рівня кузова працює неправильно та спричиняє проблеми з висотою просвіту. Після прочитання вашої відповіді, я, можливо, спочатку перевірю роз’єми, перш ніж замінювати будь-які основні деталі. Ви пам’ятаєте приблизно, скільки коштував ремонт у результаті? Також цікаво, чи були у вас інші проблеми з підвіскою після того, як її відремонтували?

(Перекладено з Англійська)

Ремонт зробили минулого місяця, і я радий повідомити, що пневмопідвіска тепер працює ідеально. Висота їзди залишається стабільною, а попереджувальні лампочки згасли. Виявилося, що моя проблема полягала також у несправному електропроводці, механік знайшов пошкоджений роз'єм, який спричиняв попередження про несправність компресора. Загальна вартість ремонту з'єднання кабелю та повної діагностики системи склала 95 євро. Набагато дешевше, ніж заміна всього компресорного блоку. З моменту усунення несправності роз'єму, система підвіски працює бездоганно. Більше немає нерівномірної висоти їзди чи повідомлень про помилки. Фари також знову правильно виставлені. Якщо ваші симптоми збігаються з тим, що я пережив, обов'язково перевірте спочатку з'єднання, перш ніж замінювати будь-які основні компоненти. Просто переконайтеся, що той, хто працює над цим, має досвід роботи з пневмопідвісками та відповідним діагностичним обладнанням. Ці системи потребують належної калібровки після будь-якого ремонтного втручання.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я отримав корисний відгук про конектори, я відвіз свого Tiguan до сертифікованого сервісу, що спеціалізується на пневмопідвісках. Механік виявив кілька витоків повітря навколо датчиків висоти та деяку корозію проводки, саме те, про що згадувалося. Ремонт був простим. Вони очистили всі компоненти підвіски, замінили два пошкоджених конектори та відкалібрували всю систему. Загальна вартість склала 280 євро, що включало повну діагностику та тест системи підвіски. Минуло 3 тижні з моменту ремонту, і система регулювання навантаження знову працює ідеально. Більше немає нерівномірної висоти кузова або попереджувальних сигналів. Фари правильно вирівняні, і автомобіль стоїть рівно, як і має бути. Дуже радий, що не став одразу замінювати насос підвіски або інші основні деталі. Для всіх, хто стикається з подібними проблемами, обов'язково перевірте ці конектори та датчики спочатку. Правильна діагностика може врятувати вас від непотрібних дорогих ремонтів.

(Перекладено з Англійська)