Поломка паливної системи VW Bora, що спричиняє зупинку та втрату потужності

Мав схожі симптоми на своєму VW Golf 2004 року випуску з 1,6-літровим бензиновим двигуном. Лампа контролю двигуна загорілася після заміни паливного фільтра, після чого почалися проблеми з нерівномірною роботою на холостому ходу та глухненням двигуна. Проблема виявилася складнішою, ніж просто регулятор тиску палива. Датчик тиску паливної рампи був несправний, що призводило до неправильних показань та роботи двигуна як занадто багатою, так і занадто бідною сумішшю. При діагностиці з'явилися кілька кодів несправностей, пов'язаних з регулюванням тиску палива. Була потрібна повна діагностика паливної системи. Технік виявив, що сміття зі старого паливного фільтра забруднило паливну рампу та регулятор тиску. Весь вузол паливної рампи потребував очищення, а датчик тиску та регулятор потребували заміни для усунення проблем з нерівномірною роботою на холостому ходу. Це був серйозний ремонт, який потребував спеціалізованого діагностичного обладнання для паливної системи. Робота включала: перевірку тиску паливної системи, очищення паливної рампи, заміну датчика тиску, встановлення нового регулятора тиску палива, очищення всіх кодів системи. Найкраща порада – провести належну діагностику за допомогою сканера, спеціально розробленого для VW. Ці симптоми майже завжди вказують на проблеми з подачею палива, які з часом погіршуються, якщо їх не усунути.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Те, що ви описали, точно відповідає тому, що сталося з моєю Борою минулого місяця. Нерівномірна робота на холостому ході зводила мене з розуму, і я також сильно втрачав паливну економічність. Чи повністю ремонт вирішив ваші проблеми? Цікаво, яка була остаточна вартість, оскільки я заплатив близько 450 євро за капітальний ремонт паливної системи. Також цікаво, чи виявив ваш паливний насос якісь ознаки зносу під час огляду? Мій механік згадав, що це може бути потенційною проблемою в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за запитання щодо подальших дій. Ремонт повністю усунув усі проблеми з моїм Гольфом. Після усунення несправного регулятора тиску палива двигун працює плавно, без подальших перебоїв запалювання або проблем із зупинкою. Моя загальна вартість ремонту була значно нижчою – 45 євро, що покрило лише виправлення запису коду помилки після заміни паливного фільтра. Схоже, ваш випадок вимагав більш масштабної роботи з повним оглядом паливної системи. Паливний насос на моєму автомобілі не виявив ознак зносу під час огляду. Головним винуватцем був безумовно регулятор тиску палива, що спричиняв нерегулярну подачу палива. Після ремонту паливна ефективність повернулася до норми, а двигун підтримує стабільний тиск на всіх швидкостях. Початкові симптоми були тривожними, але отримання правильного діагнозу та усунення конкретної проблеми з регулятором тиску виявилося правильним підходом. Попереджувальних сигналів або проблем із продуктивністю за місяці після ремонту не було.

(Перекладено з Англійська)

Я дуже ціную весь зворотний зв’язок. Просто хотів оновити всіх щодо того, як все завершилося. Після перевірки кількох магазинів я знайшов сертифікованого спеціаліста з VW, який справді знався на діагностиці паливної системи. Проблема з лампочкою Check Engine виявилася саме такою, як було описано. Мій механік виявив схожі проблеми з регулюванням тиску палива та деяким забрудненням у системі. Повна діагностика виявила несправний паливний насос разом з проблемами регулятора тиску. Остаточний ремонт включав: встановлення нового паливного насоса, очищення паливної системи, заміну регулятора тиску, повне скидання діагностики системи. Загальна вартість склала 450€, але кожна копійка варта того. Нерівномірна робота двигуна повністю зникла, більше немає перебоїв запалювання, і автомобіль знову працює як новий. Паливна економічність також значно покращилася. Для всіх, хто стикається з подібними симптомами, обов’язково зверніться до спеціаліста. Очікування, ймовірно, призвело б до більш значних пошкоджень паливної системи.

(Перекладено з Англійська)