Поломка обігріву сидінь VW Golf: посібник з ремонту та витрати

Мав точно таку ж проблему зі своїм VW Jetta TDI 2011 року. Підігрів сидіння повністю перестав працювати на сидінні водія, а сигнальна лампочка постійно блимала. Після базового пошуку несправностей (перевірка запобіжників та з'єднань) я відвіз його до свого звичайного автосервісу. Вони діагностували несправний нагрівальний елемент у подушці сидіння. У килимку підігріву сидіння стався обрив внутрішнього проводження, що, як виявилося, є поширеною точкою відмови в цих моделях. Ремонт включав заміну повного вузла нагрівального елемента сидіння. Загальна вартість склала 390 євро, включаючи роботу та запчастини. Робота зайняла близько 2 годин, оскільки їм довелося частково розібрати сидіння, щоб отримати доступ до нагрівального килимка. Після ремонту підігрів сидіння працює бездоганно. У майстерні згадали, що це досить стандартна проблема, яку вони спостерігають у моделях VW тієї епохи. Щоб надати більш конкретні поради: яка комплектація вашого Golf? Також, чи проблема стосується обох передніх сидінь, чи лише одного боку? Ви помітили якісь попереджувальні лампочки на приладовій панелі, чи лише несправний підігрів сидіння?

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було на 47177 км, і під час огляду інших електричних проблем не виявлено. Коли я вперше помітив проблему, обидва передні сидіння демонстрували переривчастий режим роботи підігріву. Пасажирське сидіння зрештою повністю відмовило, тоді як водійське сидіння все ще періодично прогрівається, але ніколи не досягає повної температури. Основні кнопки керування підігрівом світяться нормально, що свідчить про надходження живлення до перемикачів. Рівень комплектації – Highline з повним електричним регулюванням сидінь. Жодні попереджувальні лампи на панелі приладів не горять, але лампочки керування підігрівом сидінь коротко спалахують при активації. Діагностичне сканування показало код помилки B10F3, пов'язаний з модулем керування температурою. Зателефонував у кілька ремонтних майстерень, і ціни на запчастини коливаються від 350 євро до 480 євро. Перш ніж погоджуватися на таку дорогу заміну теплового датчика та нагрівального елемента, хотів би перевірити, чи хтось знайшов альтернативні рішення або знає надійних постачальників запчастин.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за деталі щодо вашого Golf Highline. Ваші симптоми точно відповідають тим, що я відчував зі своєю Jetta перед повною відмовою: переривчасте опалення та миготливі контрольні лампи – класичні ознаки несправності елементів підігріву сидінь. Код помилки B10F3 був таким самим, як і у мого автомобіля. Оскільки обидва сидіння задіяні, але проявляють різні симптоми, у вас, ймовірно, та ж сама поступова несправність елементів підігріву, з якою я мав справу. Періодичне прогрівання на боці водія вказує на те, що тепловий датчик все ще функціонує, але нагрівний елемент погіршується. Спочатку я намагався знайти дешевші запчастини онлайн, але в результаті звернувся до OEM-компонентів через свою майстерню. Хоча неоригінальні запчастини для підігріву сидінь були доступні приблизно за 200€, майстерня порадила відмовитися від них через часті проблеми сумісності та коротший термін служби. Ціна на запчастини 350-480€, яку вам запропонували, відповідає тій, яку заплатив я. Загальна вартість ремонту, ймовірно, буде схожою на мій рахунок у 390€ з урахуванням вартості роботи. Враховуючи, що обидва сидіння задіяні, вам слід подумати про заміну обох нагрівних елементів одночасно, це може заощадити на роботі порівняно з окремою заміною, коли неминуче вийде з ладу другий. Моя майстерня запропонувала невелику знижку за виконання робіт з обома сидіннями одночасно. Ви перевірили, чи запропонують те саме якісь з контактних вами майстерень?

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з розмови, можу сказати, що вартість робочої сили – це безумовно важливий фактор для цього ремонту. Отримані мною кошторисні пропозиції фактично зводяться до приблизно 320 євро за сидіння, якщо обидва ремонтувати одночасно, що дещо краще, ніж окрема ціна. Після того, як я почув про схожі проблеми та результати ремонту, я, ймовірно, продовжу з заміною обох нагрівальних елементів разом. Стабільна закономірність несправностей між нашими автомобілями та відповідні коди помилок переконують мене, що це правильний підхід, а не спроба дешевших альтернатив. Автомайстерні підтвердили, що вони використовують оригінальні компоненти системи терморегулювання VW, тому я запланую роботу на наступний тиждень. Немає сенсу ризикувати подальшим пошкодженням або мати справу з проблемами сумісності неоригінальних деталей, особливо враховуючи електричну природу системи обігріву сидінь. Швидше за все, я виберу майстерню, яка запропонувала кращу ціну за роботу для обох сидінь, навіть якщо їхня вартість деталей трохи вища. Їхня обізнаність з цією конкретною заміною теплового датчика та нагрівального елемента в моделях VW дає мені більшу впевненість у якості ремонту.

(Перекладено з Англійська)