Поломка мотора обдування VW Eos: пояснення проблем з датчиками

Мав цю саму проблему на VW Passat 2.0 TDI 2010 року. Поломка системи клімат-контролю розпочалася з переривчастої роботи вентилятора, перш ніж він повністю зупинився. Початкова діагностика вказувала на датчик AUC, але після перевірки виявилося, що проблема полягає в корозії з'єднань проводів на резисторі двигуна вентилятора. Датчик якості повітря та автоматичне рециркуляція працювали нормально, що допомогло звузити коло пошуку проблеми. Типові місця поломок у цих системах вентиляторів VW включають: 1. Перегорів запобіжник двигуна вентилятора 2. Вихід з ладу резистора двигуна вентилятора 3. Корозія з'єднань проводів 4. Поломка двигуна вентилятора 5. Проблеми з модулем клімат-контролю Найкращі кроки щодо усунення несправностей: Спочатку перевірте запобіжник, Прислухайтеся до гудіння двигуна під час зміни швидкостей, Перевірте напругу на роз'ємі, Огляньте жгут проводів на наявність очевидних пошкоджень Це був ремонт середньої складності, що вимагав зняття нижньої панелі приладової дошки та вузла вентилятора. Ремонт включав заміну кородованих роз'ємів та встановлення нового ділянки жгута проводів. Хоча це не надзвичайно серйозно, залишення проблеми без усунення може вплинути на розморожування вікон та загальний комфорт у салоні. Отримання правильної діагностики є вкрай важливим, система датчиків кондиціонування повітря є складною, і проблеми можуть бути неправильно діагностовані як несправності датчиків, коли справжньою причиною є проводка.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за таку детальну відповідь. У мене були майже ідентичні симптоми на моєму VW Eos минулої зими. Заміна резистора двигуна обдуву та проводки також вирішила проблему. Просто цікаво, скільки вас обійшов ремонт? І чи помічали ви якісь інші проблеми, пов'язані з клімат-контролем або датчиками повітря в салоні, після ремонту? У мене все працює добре, але я хочу бути готовим, якщо ця проблема має тенденцію повертатися.

(Перекладено з Англійська)

Радий, що виправлення допомогли і вам. Моя загальна вартість ремонту склала 95 євро за ремонт несправного кабелю та роз’єму. Під час того ж візиту механік виявив та усунув несправність датчика AUC, яка виявилася лише проблемою з’єднання, що потребувало очищення та перевстановлення, жодних деталей замінено не було. Система HVAC працює бездоганно вже понад рік. Функції автоматичної рециркуляції та клімат-контролю працюють нормально. Жодних проблем з датчиками чи двигуном вентилятора більше не виникало. Ключем до успіху була правильна діагностика та ремонт цих кородованих з’єднань, а не просто заміна деталей. Регулярний огляд з’єднань жгута проводів під час планового технічного обслуговування допомагає запобігти повторенню таких несправностей. Система клімат-контролю VW досить надійна, якщо проблеми з проводкою належним чином усунені.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за ваші думки. Нарешті я вирішив цю проблему на минулому тижні. Після отримання рекомендацій тут, я відвіз машину до іншого механіка, який спеціалізується на електричних системах VW. Остаточний рахунок склав 120€ за запчастини та роботу, що дешевше, ніж я очікував. Вони знайшли саме те, що було описано: корозію проводки у з'єднанні двигуна обдуву. Вони відремонтували джгут проводів та очистили всі з'єднання датчика повітря в салоні, поки вже були там. Тепер вся система клімат-контролю працює ідеально, як обдув, так і автоматична рециркуляція. Набагато кращий досвід, ніж з моїм попереднім механіком, який хотів замінити весь вузол двигуна обдуву, навіть не перевіривши проводку. Дуже радий, що спочатку запитав тут, перш ніж йти цим шляхом. Новий сервіс навіть показав мені, на що звертати увагу, якщо в майбутньому виникнуть подібні проблеми. Набагато професійніший підхід у всіх аспектах.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, у моєму VW Fox 1.2 2004 року випуску перестав працювати вентилятор обігрівача. Не працює ні на 1, ні на 4 швидкості...що б я не пробував крутити, нічого не відбувається...що це може бути??

(Перекладено з Німецька)

Почніть з перевірки запобіжника двигуна обігрівача в блоці запобіжників, оскільки перегорілий запобіжник є поширеною та легко усувною проблемою. Якщо запобіжник цілий, прислухайтеся до гудіння під час зміни налаштувань швидкості двигуна обігрівача, що може вказувати на проблему з самим двигуном обігрівача. Дайте мені знати, як пройшло, або якщо у вас є інші питання!

(Перекладено з Англійська)