Поломка круїз-контролю VW T-Cross після нещодавнього обслуговування

Я зіткнувся з подібною проблемою відмови круїз-контролю на своєму VW Tiguan 1.4 TSI 2016 року випуску. Причиною виявилася несправна спіральна пружина (clock spring) у кермовому колесі, що вплинуло на кілька функцій керма. Симптоми повністю збігалися: раптовий відмову круїз-контролю з кодами помилок. Після перевірки з'єднань датчика швидкості, які були в порядку, діагностика показала, що спіральна пружина викликає періодичні перебої в сигналах. Це відомий слабкий пункт, особливо якщо хтось раніше проводив роботи, пов'язані з кермовим колесом або системою подушок безпеки. Спіральна пружина передає важливі сигнали між елементами керування на кермі та головним комп'ютером. Коли вона виходить з ладу, це може вплинути на круїз-контроль, звуковий сигнал і системи подушок безпеки. Ремонт вимагав зняття кермового колеса та заміни всієї складової спіральної пружини. Це не робота для самостійного ремонту через задіяні системи подушок безпеки. Проблема була досить серйозною, щоб потребувати негайної уваги, оскільки вона стосувалася систем безпеки. Перед зверненням до майстерні, попросіть їх спеціально перевірити: цілісність спіральної пружини, з'єднання датчика швидкості, працездатність вимикача стоп-сигналів, з'єднання в блоці запобіжників. Зважаючи на ваші нещодавні механічні роботи, можливо, є ослаблене з'єднання або пошкоджене дротове з'єднання, що спричинило цю проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з пружиною керма. Я зіткнувся з чимось дуже схожим у своєму VW T-Cross минулого літа. Після того, як загорілася лампочка на панелі приладів і перестав працювати круїз-контроль, я також виявив, що це пов'язано з проводкою керма. Чи пам'ятаєте, скільки коштував ремонт? Також цікаво, чи з'являлися у вас інші електричні проблеми після ремонту? Датчик положення дросельної заслінки в моєму автомобілі почав глючити через кілька місяців, але я не впевнений, чи це було пов'язано.

(Перекладено з Англійська)

Насправді ремонт був зроблений ще минулого місяця. У майстерні виявили пошкоджений кабельний з'єднувач біля керма, який викликав проблеми з круїз-контролем. Загальна вартість склала 95 євро, що включало діагностику та ремонт несправного дротового з'єднання. Набагато простіше, ніж очікувалося, заміна спірального кабелю виявилася непотрібною. З моменту ремонту круїз-контроль працює бездоганно. Жодних інших електричних проблем або індикаторів на приладовій панелі не з'явилося. Добре, що так сталося, оскільки електричні проблеми з кермом іноді можуть призводити до інших проблем, таких як несправності датчика швидкості або перегорання запобіжників. Однак ваша проблема з датчиком положення дросельної заслінки, схоже, не пов'язана. Вони зазвичай виходять з ладу незалежно від проблем з проводкою керма. Можливо, варто перевірити це окремо, якщо проблема все ще існує. Ключем до успіху стало знаходження майстерні, яка правильно діагностувала корінь проблеми, а не просто замінювала деталі. Розхитане або пошкоджене дротове з'єднання часто залишається непоміченим при усуненні несправностей круїз-контролю.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисні відповіді. Короткий звіт про мою ситуацію: я відвіз машину до іншого механіка, який спеціалізується на електричних системах VW. Вони знайшли перегорілий запобіжник, підключений до системи круїз-контролю, та ослаблений провід біля керма, який спричиняв переривчасті проблеми зі з'єднанням. Весь ремонт коштував лише 120 євро і зайняв близько години. Досить полегшено, що це не був датчик положення дросельної заслінки або щось серйозніше. Механік згадав, що попередній ремонт, ймовірно, пошкодив деякі дроти в районі блоку запобіжників, що спричинило проблему зі з'єднанням. Після ремонту круїз-контроль працює ідеально. Більше немає кодів помилок чи електричних проблем. Звичайно, я виніс урок про вибір правильного сервісу для електричних робіт, іноді трохи переплатити спеціалісту варто того, щоб робота була виконана правильно з першого разу.

(Перекладено з Англійська)