Поломка котушки запалювання VW T-Cross призводить до нерівномірної роботи на холостому ходу та зупинки двигуна

Майже таку саму проблему мав зі своїм VW T-Roc 2021 року минулої зими. Маючи певний досвід роботи з VW, можу сказати, що симптоми відмови котушки запалювання відповідають вашому опису, заглухання двигуна та нерівна робота – класичні ознаки. Моя машина демонструвала подібну вагання та ривки двигуна під час прискорення. Після сканування майстерня підтвердила несправний контакт між котушкою запалювання та свічкою запалювання на 2-му циліндрі. Вони виявили, що з'єднання кабелю було пошкоджено, ймовірно, від теплового стресу. Ремонт був простим, вони відремонтували з'єднання та перевірили всі котушки. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи діагностику. З тих пір двигун працює безперебійно. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: поточний пробіг? Чи задіяні всі циліндри, чи це відчувається локально? Чи погіршується проблема, коли двигун гарячий? Чи зчитувалися коди діагностики? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема ідентична до тієї, яку я мав. Хоча відмова котушки є поширеним явищем, правильна діагностика є важливою, оскільки проблеми зі свічками запалювання можуть проявлятися подібними симптомами.

(Перекладено з Англійська)

Пройшов останнє ТО на 60000 км лише минулого місяця, а зараз пробіг 63970 км. Зважаючи на ваш досвід, це виглядає дуже схоже. Нестабільна робота двигуна та його глухнення значно погіршилися в циліндрах 1 та 3, що підтвердив механік під час швидкої перевірки. Перебої в запалюванні найбільш помітні, коли двигун прогрівається, особливо в умовах руху «стоп-і-гоу». Зчитали коди помилок, і вони чітко вказують на проблеми з системою запалювання. Свічки запалювання були замінені під час ТО, тому я досить впевнений, що винні котушки запалювання. Планую наступного тижня звернутися до майстерні для ретельної перевірки котушок запалювання, щоб точно визначити, які з них потребують заміни. Сподіваюся, що не всі, оскільки ці деталі можуть бути дорогими.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цих симптомів та вашої нещодавньої заміни свічок запалювання, я ще більше переконаний, що ми мали справу з тією ж проблемою. Після ремонту з'єднання котушки мені фактично довелося замінити два модуля запалювання приблизно через 2 тижні, оскільки коливання двигуна повернулися. Діагностика транспортного засобу виявила множинні пропуски займання в циліндрах 1 та 4. Зважаючи на ваш подібний пробіг та ідентичні характеристики зупинки двигуна, я б настійно рекомендував перевірити всі котушки. Хоча заміна окремих модулів запалювання спочатку може здатися економічно вигіднішою, несправні котушки часто вказують на те, що інші незабаром також можуть вийти з ладу. У моєму випадку загальний ремонт з двома модулями запалювання обійшовся в 320 євро, включаючи роботу. Двигун працює бездоганно протягом останніх 8 місяців без ознак пропусків запалювання або нерівномірної роботи. Майстерня також згадала, що несправності котушок, пов'язані з перегрівом, досить поширені на нашому типі двигуна приблизно на позначці 60 000 км. Той факт, що ваші свічки запалювання нові, насправді спрощує діагностику, це ефективно виключає проблеми зі свічками запалювання та підсилює аргумент на користь несправних модулів запалювання як кореневої причини.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися цими деталями. Після того, як я почув про ваш схожий досвід та результат ремонту, я почуваюся впевненіше щодо вирішення своїх проблем з котушками запалювання. Лампа перевірки двигуна та симптоми пропуску запалювання точно відповідають тому, що ви описали, особливо частина про те, що зупинка двигуна погіршується з нагріванням. Враховуючи ідентичні проблеми на подібному пробігу, я, ймовірно, дослухаюсь до вашої поради та перевірю всі котушки, навіть якщо наразі проблеми проявляються лише в циліндрах 1 та 3. Вартість ремонту в 320 євро здається розумною, враховуючи потенційну можливість швидкого виходу з ладу інших котушок. Збираюся залишити свій запис у майстерню на наступний тиждень. Оскільки діагностика автомобіля вже вказує на систему запалювання, і ми можемо виключити свічки запалювання, я очікую, що вони досить швидко підтвердять діагноз несправності котушки. Дуже сподіваюся, що це повністю усуне проблеми з нерівномірною роботою та перебоями в роботі двигуна, як це було у вашому випадку. Звітуюся після завершення ремонту, можливо, це допоможе іншим, хто зіткнеться з подібними проблемами з котушками приблизно на позначці 60 000 км. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом ремонту.

(Перекладено з Англійська)