Поломка кондиціонера VW Phaeton пов'язана з приводом задньої заслінки

Мав таку саму проблему з клімат-контролем на своєму VW Passat CC (2008, 3.6 л). Діагностика системи виявила несправний звязок між приводним двигуном та блоком керування. Це відома проблема, яка впливає на систему розподілу повітря в кількох моделях VW того покоління. Ремонт передбачає перевірку жгута проводки та заміну пошкоджених роз'ємів. У моєму випадку волога потрапила в корпус роз'єму, що спричинило періодичні збої сигналів виконавчого механізму. Для ремонту системи HVAC довелося зняти частини панелі приладів, щоб отримати доступ до компонента. Причина виявилася серйознішою, ніж спочатку думалося. Крім задньої вентиляційної заслінки, довелося замінити весь блок керування через пошкодження внутрішньої схеми. Після заміни як жгута проводки, так і блоку керування, кондиціонер знову почав працювати належним чином. Виходячи з ваших симптомів, ймовірно, це та сама проблема. Рекомендую спочатку провести діагностику системи, щоб підтвердити, чи проблема лише у приводному двигуні, чи є більш значні пошкодження блоку керування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Ваш ремонт звучить дуже схоже на те, з чим я маю справу. Я скористався вашою порадою та зробив діагностику системи. Вони також виявили проблеми з модулем керування, що впливає на систему розподілу повітря. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за повний ремонт? І чи все працює належним чином після ремонту? Я намагаюся спланувати свій бюджет на це та хочу переконатися, що це тривале рішення, особливо з огляду на те, що привод заслінки для задніх пасажирів, схоже, є частиною більшої проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Хороші новини щодо мого ремонту: виявилося все простіше, ніж спочатку побоювалися. На відміну від мого першого досвіду, коли потрібно було замінити модуль керування, цього разу проблема полягала лише у несправному кабельному з'єднанні з задньою вентиляційною заслінкою. Механік знайшов проблему під час перевірки системи розподілу повітря та усунув її за 95€. Циркуляція повітря тепер працює ідеально, з належним потоком кондиціонування повітря до всіх зон, включаючи задніх пасажирів. Набагато кращий результат, ніж мій попередній ремонт, який вимагав заміни кількох компонентів ремонту системи HVAC. Я б порадив їм спочатку перевірити проводку та з'єднання, перш ніж припускати, що потрібна повна заміна модуля керування. Іноді ці проблеми з вентиляцією мають прості рішення, хоча вам потрібен механік, який знає, куди дивитися.

(Перекладено з Англійська)

Продовжую розв’язувати проблеми з клімат-контролем. Звернувся до іншого автосервісу, що спеціалізується на автоматичних системах клімату. Виявилося, що проблема була складнішою, ніж просто несправний сервопривід заслінки: вони знайшли корозію проводки та несправний блок керування. Загальна вартість ремонту склала 780 євро, що включало заміну блоку керування, ремонт проводки системи розподілу повітря та вартість роботи. Більше, ніж я сподівався, але менше, ніж боявся. Механік детально пояснив мені всю діагностику, показавши, де саме система давала збій. Минуло вже близько двох тижнів, і клімат-контроль працює ідеально. Пасажири на задніх сидіннях нарешті мають нормальне охолодження, і всі вентиляційні заслінки працюють коректно. Безумовно, варто було знайти спеціаліста, який насправді розумівся на справі, на відміну від попередніх спроб швидкого вирішення проблеми.

(Перекладено з Англійська)