100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

isabellaloewe9

Поломка клапана EGR призводить до значної втрати потужності у VW Up

Мій Up має серйозну втрату потужності, і постійно загоряється індикатор несправності двигуна. При прискоренні він ривками рухається і видає гучний свист, крім того, я бачу дим. Двигун працює нерівномірно, а витрата пального значно зросла. З урахуванням цих симптомів, я підозрюю, що винний клапан рециркуляції відпрацьованих газів. Дані про автомобіль: 2021 Up, бензиновий двигун, 46084 км. Хтось стикався з подібними проблемами? Мені потрібен надійний механік після мого останнього невдалого досвіду. Найбільше мене турбує можливий провал тесту на викиди та вартість ремонту.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

piadrache57

Я мав точно такі ж симптоми на своєму Polo TSI 2018 року. Нерівномірна робота двигуна та втрата потужності були серйозними тривожними сигналами. Клапан EGR був повністю заклинений у відкритому положенні, що спричинило надмірну рециркуляцію вихлопних газів у впускний колектор. Діагностика показала, що клапан забитий нагаром, що перешкоджало його нормальній роботі. Це створило підсмоктування повітря, що призвело до характерного шипіння та нерівномірної роботи двигуна. Дим був від незгорілого палива, а нерівномірна робота двигуна спричинила збільшення витрати палива. Ремонт включав демонтаж та очищення вузла клапана EGR та каналів. Це була серйозна проблема, оскільки несправний EGR може пошкодити каталітичний нейтралізатор, якщо його не усунути. Лампа контролю двигуна спрацювала через виявлення системою неправильних витрат вихлопних газів. Для вашого Up ці симптоми явно вказують на проблеми з EGR. Клапан, ймовірно, потребує очищення або заміни. Це не робота для звичайного ремонту своїми руками, оскільки для скидання системи та перевірки правильної роботи після ремонту потрібне спеціальне діагностичне обладнання. Варто зазначити, що профілактичне обслуговування, таке як регулярна заміна масла з правильним класом в’язкості, може допомогти запобігти проблемам з EGR. Перевірте це якомога швидше, щоб уникнути можливого пошкодження каталітичного нейтралізатора.

(Перекладено з Англійська)

isabellaloewe9 (Автор)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мене були майже ідентичні проблеми з моїм Апом минулого року. Ваш детальний опис збігається з тим, що виявив мій механік – забитий клапан EGR, який спричиняв значну вакуумну течу та нерівномірну роботу на холостому ходу. Ваше попередження про можливе пошкодження каталітичного нейтралізатора точно привернуло мою увагу, оскільки я чекав довше, ніж слід було, щоб його відремонтувати. Чи могли б ви поділитися, у скільки вам обійшовся ремонт? Також цікаво, чи були у вас якісь пов’язані проблеми після ремонту? Моя машина зараз працює добре, але я уважно стежу за роботою двигуна та викидами, щоб бути в безпеці.

(Перекладено з Англійська)

piadrache57

Дякую, що запитали про подальші дії. Минулого місяця я відремонтував клапан EGR, і це коштувало в загальній складності 355 євро. Викиди автомобіля тепер повернулися до норми, а нерівномірна робота на холостому ходу повністю зникла. Після заміни несправного клапана рециркуляції відпрацьованих газів двигун працює плавно без попередження про помилки двигуна. Ремонт однозначно вартий того, витрата палива повернулася до нормального рівня, а реакція двигуна стала набагато чіткішою. З моменту ремонту жодних пов'язаних проблем не виникало. Механік ретельно очистив усі вуглецеві відкладення в системі під час заміни клапана EGR. Просто переконайтеся, що ви використовуєте якісне паливо та дотримуєтеся регулярних графіків технічного обслуговування, щоб запобігти майбутнім проблемам з EGR. Правильно працююча система рециркуляції є надзвичайно важливою для проходження тестів на викиди та підтримки оптимальної продуктивності двигуна.

(Перекладено з Англійська)

isabellaloewe9 (Автор)

Після отримання кількох рекомендацій, я відвіз свій автомобіль до спеціаліста з авторемонту. Загальний рахунок за ремонт склав 420 євро, що включало заміну клапана EGR та чищення всієї системи. Вони виявили значне накопичення сажі, що спричинило вакуумну течу та проблеми з нерівномірною роботою на холостому ходу. Процес ремонту тривав близько 4 годин. Вони ретельно очистили впускний колектор та перевірили каталітичний нейтралізатор на наявність пошкоджень. На щастя, своєчасне виявлення проблеми запобігло дорожчим ремонтам. Минуло вже три місяці з моменту ремонту, і різниця вражає. Зникли свистячі звуки, втрата потужності та індикатор несправності двигуна. Нерівномірна робота на холостому ходу повністю зникла, а витрата палива повернулася до норми. Проблема з димом зникла відразу після ремонту. Минулого тижня успішно пройшов техогляд без жодних проблем. Дуже радий, що впорався з проблемою до того, як виникла постійна поломка. Тепер я дотримуюся суворого графіку технічного обслуговування, щоб запобігти виникненню подібних проблем.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: