Поломка центрального замка на T-Roc залишила власника без машини

Мав таку ж проблему на T-Cross 2019 року. Відмова центрального замка була пов'язана з несправним з'єднанням у головній дверній проводці. Система безключового доступу повністю перестала реагувати, а сигналізація автомобіля спрацьовувала нізвідки. Причиною була корозія в роз'ємі проводки водійських дверей, що порушувало сигнали до модуля керування центральним замком. Після перевірки блоку запобіжників спочатку, діагностика виявила кілька кодів несправностей, пов'язаних із комунікацією системи безпеки. Для усунення несправності потрібно було зняти дверну панель, замінити пошкоджений роз'єм проводки та перепрограмувати центральний блок керування. Хоча це не складний ремонт, для правильного скидання системи безпеки потрібне спеціалізоване діагностичне обладнання. Це точно не робота для самостійного ремонту, оскільки вона пов'язана з критично важливими компонентами безпеки. Варто перевіритись якнайшвидше, оскільки несправні дверні замки можуть призвести до більших проблем безпеки. Симптоми відповідають поширеній несправності автомобілів VAG цього покоління. Сертифікований сервіс зможе діагностувати це за допомогою своїх діагностичних інструментів, їм потрібно буде перевірити як фізичні з'єднання, так і програмування модуля керування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Ваша проблема звучить точно так само, як та, з якою я стикаюся на своєму T-Roc. Проблеми з центральним замком та коди помилок повністю збігаються. Добре знати, що винним є з'єднання проводів. Швидке питання, чи пам'ятаєте приблизно, скільки коштував ремонт в кінцевому підсумку? Також, чи працює механізм блокування бездоганно після ремонту, чи ви помітили якісь інші особливості у дистанційному блокуванні або системі безпеки?

(Перекладено з Англійська)

З того часу, як я відремонтував свій T-Cross у майстерні, центральний замок працює ідеально. Ремонт обійшовся в 95 євро за усунення несправного з'єднання кабелю поблизу блоку керування дверима. Система безпеки та дверні замки тепер функціонують так, як і повинні, без повторних проблем чи кодів помилок. Дистанційне блокування знову працює плавно, і я не мав жодних проблем з автомобільною сигналізацією чи функціями безключового доступу. З огляду на все, безумовно, вартувало звернутися до професіоналів для діагностики та ремонту несправного кабелю, а не намагатися самостійно усунути несправність такого важливого компонента системи безпеки. Майстерня швидко виявила проблему за допомогою свого діагностичного обладнання, і ремонт виявився постійним рішенням. З урахуванням вашого опису, схоже, що ваш T-Roc, ймовірно, має ту саму проблему з підключенням проводки, що й мій.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні поради. Вчора, після того, як почув про подібні випадки, я відвіз свій T-Roc до сертифікованого автосервісу. Механік виявив корозію проводки у водійських дверях, саме як ви й згадували. Діагностичне сканування показало відповідні коди несправностей, пов'язані з центральною системою блокування. Ремонт зайняв близько 2 годин і коштував загалом 120 євро, включаючи запчастини та роботу. Вони замінили пошкоджений роз'єм проводки та перепрограмували систему безпеки. Безключовий доступ та всі дверні замки тепер працюють ідеально. Дуже радий, що швидко вирішив цю проблему, перш ніж вона могла призвести до більших проблем. Новий автосервіс був значно професійнішим, ніж мій попередній механік. Вони все чітко пояснили та вирішили проблему з першої спроби. Коробку запобіжників та механізм блокування ретельно перевірили, щоб переконатися, що інші компоненти не постраждали. Гроші витрачені не дарма, спокійно знаючи, що система безпеки знову працює належним чином.

(Перекладено з Англійська)