Пневмопідвіска Audi S8 виходить з ладу, повне руйнування системи

У мене була схожа проблема з пневмопідвіскою на моїй A8 2013 року, яка має багато спільних компонентів з S8. У мене є певний досвід роботи з цими системами. Симптоми точно збігаються з тими, з якими я зіткнувся: нерівномірна висота їзди, попереджувальні лампочки і повна несправність датчика рівня. Після сканування я помітив, що насос пневмопідвіски не реагує належним чином. Відвіз його до звичайної майстерні, і вони досить швидко знайшли винуватця, це був просто пошкоджений роз'єм джгута проводів, що йшов до модуля контролю рівня. Вирішити проблему було просто, вони відремонтували кабельне з'єднання і належним чином загерметизували роз'єм, щоб запобігти виникненню проблем у майбутньому. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи час діагностики. Це набагато краще, ніж заміна всіх компонентів пневмопідвіски. Вони також виконали повну перевірку системи, щоб переконатися, що не було витоків повітря в стійках або трубопроводах, коли вони піднімали автомобіль на підйомник. Весь ремонт зайняв близько 2 годин. Поділіться, будь ласка: Які саме коди помилок ви отримали? Несправність виникає поступово чи раптово? Чи чути, як працює насос підвіски? Чи помітили ви вологу навколо пневмостійок? Це допоможе визначити, чи є ваша проблема схожою, чи ви маєте справу з іншою проблемою в системі.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за поради. Після того, як ми відвезли його в майстерню, вони діагностували несправність повітряного компресора, що пояснювало нестабільну поведінку підвіски. Загальна вартість ремонту склала 850 євро, включаючи нові ущільнювачі та роботу. Насос підвіски довелося повністю замінити, оскільки він мав ознаки внутрішнього пошкодження. Механік також виявив незначні витоки повітря на двох з'єднаннях стійок, але вони були усунені заміною ущільнювачів. Тепер система підтримує належну висоту їзди, а попереджувальні лампочки зникли. Весь ремонт зайняв близько 6 годин. Для порівняння, мій автомобіль востаннє проходив технічне обслуговування на 175000 км пробігу лише кілька місяців тому. Приємно, що компоненти підвіски знову працюють належним чином, якість їзди повернулася до нормального рівня, і машина тепер сидить ідеально рівно. Новий компресор працює набагато тихіше, ніж старий.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за інформацію про ремонт S8. Загальна сума в 850 євро здається розумною, враховуючи повну заміну компресора та роботи з ущільнення. Мої витрати на ремонт спочатку були меншими, оскільки у мене була лише проблема з проводкою, але через 6 місяців мені довелося замінити компресор пневмопідвіски. Насос підвіски почав видавати незвичні звуки і врешті-решт повністю вийшов з ладу, що призвело до схожих симптомів, як у вас, нерівномірної їзди та постійних попереджень про несправності. Мій рахунок за ремонт склав близько 900 євро з новим компресором, ущільнювачами та роботою. Фахівці зазначили, що вихід з ладу компресора пневмопідвіски є досить поширеним явищем на цих моделях після пробігу 150000 км. Внутрішні компоненти з часом зношуються, особливо якщо є невеликі витоки повітря, які створюють додаткове навантаження на систему. Добре, що під час ремонту замінили ущільнювачі з'єднань стійок. Невеликі витоки повітря можуть прискорити знос компонентів підвіски і призвести до передчасного виходу компресора з ладу. Чи підтримується в системі стабільний тиск після ремонту? Новий компресор повинен працювати набагато рідше, якщо всі ущільнення будуть належним чином ущільнені.

(Перекладено з Англійська)

Тепер система підтримує ідеальний тиск, більше немає нестабільних змін висоти або попереджувальних лампочок. Новий насос підвіски вмикається лише час від часу, коли це необхідно, зазвичай після того, як автомобіль деякий час постоїть. Це набагато краще, ніж раніше, коли він постійно намагався компенсувати витоки повітря. Цікаво почути про поширені поломки компресорів після 150000 км пробігу. Мій все ще був на оригінальному блоці, тож, гадаю, я все одно мав би його замінити. Механік сказав, що внутрішні підшипники були досить зношені, коли вони розбирали старий компресор. Тепер пневмопідвіска працює бездоганно, висота залишається незмінною, а самовирівнювання швидко реагує при завантаженні вантажу. Витрати на ремонт були варті того, щоб відновити належну функціональність. Маючи власний досвід, я можу з упевненістю сказати, що будь-хто, хто помітив нерівномірну висоту їзди або почув, як часто працює насос, повинен якнайшвидше перевірити його, щоб уникнути подальших пошкоджень. Буду вдячний за інформацію про ваш подібний досвід. Приємно знати, що витрати на ремонт були в тому ж діапазоні. Під час майбутнього обслуговування обов'язково перевіримо, чи немає витоків повітря, щоб запобігти передчасному зносу нового компресора.

(Перекладено з Англійська)