Підвіска VW Taos Air Suspension вийшла з ладу, повний відмова системи

Мав схожі проблеми з VW Tiguan 2019 року. Симптоми відповідають класичному випадку несправності системи підвіски в поєднанні з несправністю компресора. Односторонній нахил та неможливість вирівнювання вказують на значні витоки повітря в системі. Виходячи з попереднього досвіду, кореневою причиною було пошкодження проводки між датчиками рівня та керуючим модулем. Система регулювання навантаження перестала реагувати через несправні з'єднання штекерів. Якщо це залишити без уваги, це призводило до перевантаження компресора, який врешті-решт вийшов з ладу. Ремонт потребував: повного діагностичного сканування компонентів пневмопідвіски, заміни пошкодженої проводки, нових штекерних з'єднань у всіх чотирьох кутах, заміни компресорного блоку, перекалібрування системи. Це, як правило, серйозний ремонт, який вимагає спеціалізованого обладнання та досвіду. Повна відмова компресора та розладжування фар вказують на те, що проблема прогресувала й переросла в просте усунення несправності. Настійно рекомендую звернутися до майстерні з сертифікацією з пневмопідвіски, а не намагатися виконати ремонт самостійно. Майте на увазі, що їзда з несправною пневмопідвіскою може призвести до додаткового пошкодження інших компонентів підвіски та повинна бути усунена негайно.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом ремонту пневмостійк. Я зіткнувся з майже ідентичними проблемами зі своїм VW Taos минулого року. Після ремонту я помітив, що висота їзди стала набагато стабільнішою, а всі попереджувальні лампочки зникли. Просто цікаво, чи пам'ятаєте приблизно, скільки ви заплатили за повний ремонт? Також, чи все працює належним чином після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми з пневмопідвіскою?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за питання. Після огляду механіка виявилося, що проблема була набагато простішою, ніж очікувалося. На відміну від мого початкового припущення про серйозну поломку компресора, проблема була виявлена в несправному кабельному з'єднанні на контрольному модулі. Загальна вартість ремонту склала всього 95 євро, що включало діагностику та усунення несправного штекерного з'єднання. Це було полегшенням у порівнянні з потенційно дорогою заміною компресора, якої я спочатку боявся. Після ремонту система пневмопідвіски працює бездоганно. Висота просвіту залишається постійною, вирівнювання навантаження працює належним чином, а підвісний насос працює нормально. Протягом останнього року не з'являлися попереджувальні сигнали або повідомлення про помилки. Цей досвід навчив мене, що очевидні відмови системи підвіски іноді можна вирішити за допомогою відносно простих рішень. Хоча витоки повітря та повний відмова компресора є поширеними проблемами, варто провести належну діагностику, перш ніж робити найгірші припущення.

(Перекладено з Англійська)

Після ознайомлення з порадами щодо усунення несправностей, минулого тижня я відвіз свій VW Taos до сертифікованого механіка. Діагностика виявила несправний блок керування та пошкоджену проводку, саме те, що було описано у відповідях. Ремонт включав: встановлення нового жгута проводки, заміну блоку керування, перевірку системного тиску, калібрування підвісного насоса. Загальна вартість склала 780 євро, що насправді менше, ніж очікувалося для ремонту пневмопідвіски такого масштабу. Висота просвіту тепер ідеальна, фари правильно вирівняні, і автомобіль знову стоїть рівно. Більше немає попереджувальних сигнальних ламп чи повідомлень про помилки. Весь процес зайняв близько 6 годин у майстерні. Хоча це не дешево, але належний ремонт виправдав себе, щоб запобігти подальшому пошкодженню пневмостійк та інших компонентів підвіски. Автомобіль знову їде як новий, і регулювання навантаження працює ідеально. Звернення до сертифікованого сервісу точно зробило різницю порівняно з моїм попереднім досвідом ремонту. Вони явно знали, що роблять з системами пневмопідвіски.

(Перекладено з Англійська)